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繼中國銀行之后的又一只航母股，大秦鐵路股份有限公司今日刊登招股意向書，這就標志著該股發行進程正式啟動。回顧中行上市前曾經帶動銀行股整體重心上移，G招行、G華夏的階段累計上漲幅度均超過20%，市場人士認為，大秦鐵路的上市有望再度掀起鐵路機械制造板塊的做多熱情。
首先，鐵路板塊政策扶持力度加大。有關規劃顯示，到2020年我國將累計投資2萬億
元建設高速鐵路客運網，未來5 年中國將投資1.25萬億元建鐵路，平均每年的投資規模為2500億元，僅2006年的投資規模就高達1600億以上。其次，日前國家發布《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》，意見明確了加快振興裝備制造業的發展目標：未來到2010年，發展一批有較強競爭力的大型裝備制造企業集團，增強具有自主知識產權重大技術裝備的制造能力，依托區域優勢形成一批具備國際先進水平的裝備制造集中地，這就為位于鐵路產業鏈中上游的鐵路設備制造業帶來新的發展機遇。
再次，大秦鐵路上市有望引領鐵路項目上市浪潮的興起。據悉，目前在海外上市的廣深鐵路正積極籌備回歸A股市場，業內人士預計，年底前有望順利發行A股，此外，還有“中鐵快運”、“四川路橋”等鐵路企業有望投身國內資本市場融資，由此形成的鐵路投資熱潮將成為下一個主流熱點，后市具備正宗鐵路概念的潛力股如G南匯通(000920)值得重點關注。
G南匯通(000920)公司第一大股東中國南方機車車輛工業集團一股獨大，共計持有公司2.4億國有法人股，占總股本的56.87%，控股地位無人能及。公司主營鐵路運輸專用設備制造，是我國西南地區唯一的鐵路貨車修理、生產基地，壟斷地位優勢突出。鐵路運輸設備產品的產銷量均達到較高水平，05年公司實現鐵路運輸設備收入8億多元，同比增長53.36%，發展后勁十分充足，未來分享萬億鐵路裝備的市場蛋糕，想象空間十分豐富。
二級市場上，G南匯通(000920)短線遭遇空頭打壓，短短8個交易日跌幅高達18.4%，技術上存在極強的反彈要求。該股歷來股性活躍，就在股改前曾經出現短線超跌，隨即展開連續漲停的報復性反彈，后市不排除主力借機大秦鐵路上市利好刺激，拉升股價成為搶反彈的首選目標，短線值得高度關注。
(廣州運財行)
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