青藏板塊:運輸先行 業(yè)績隨后 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2006年07月10日 10:04 證券日報 | |||||||||
□ 武漢新蘭德 余 凱 目前在滬深交易所掛牌的西藏地區(qū)上市公司有8家、青海省上市公司9家。從行業(yè)分布來看,17家上市公司跨越醫(yī)藥、礦產(chǎn)、鋼鐵、旅游、運輸、紡織、計算機(jī)等近10個行業(yè)。青海和西藏不僅在地理位置相互聯(lián)系,共同構(gòu)成了青藏高原的主體,而且有著相似的歷史、民族和文化背景,歷史上兩省區(qū)就形成了聯(lián)系緊密的經(jīng)濟(jì)文化圈。隨著列車開進(jìn)青藏高原,人
運輸瓶頸已突破 長期以來,受困于運輸困難,青藏兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸問題一直難以得到有效的解決,許多公司的發(fā)展,與交通狀況的關(guān)聯(lián)度很高。運輸成本極大地制約了青藏兩省的產(chǎn)業(yè)和內(nèi)陸其它省份同步發(fā)展,比如說拉薩市場,每噸煤和水泥價格達(dá)800多元,其中僅運輸成本高達(dá)每噸600元。所以有人形象的比喻,西藏GDP的一半消耗在了路上。西藏地區(qū)汽車運力為10.9萬噸,而鐵路線開通后,火車運力將是這一運力能力的40-50倍左右。 以G藏礦業(yè)為例,公司主營鉻鐵礦的開采和生產(chǎn)加工,主要客戶是國內(nèi)特鋼生產(chǎn)企業(yè)。青藏鐵路全線貫通后,運營成本降兩至三成。西藏藥業(yè)運輸成本將減少50%,西藏藥業(yè)主營藏藥和生物藥,藥品主要銷往四川、上海、北京、廣東等地。青藏鐵路的開通有助于藏藥向內(nèi)地的傳播。西藏藥業(yè)總經(jīng)理周強(qiáng)林表示,青藏鐵路將減少企業(yè)的運輸成本約50%。因運費下降而受益的還有G鉀肥,在青海有大量投資的G國安也將受益。 工程建設(shè)大發(fā)展 鐵路建成后,作為配套設(shè)施,將有大量公路建設(shè),西藏自治區(qū)政府在“十一五”規(guī)劃中明確提出,將繼續(xù)加強(qiáng)以交通為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),僅交通部每年投資西藏公路建設(shè)的規(guī)模就多達(dá)50億元。G藏天路主營的是公路、橋梁工程的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),公司在公路及橋梁施工能力、工程施工質(zhì)量、公路建設(shè)市場占有率、高等級公路施工市場占有率、工程機(jī)械設(shè)備的先進(jìn)程度及擁有量在西藏自治區(qū)內(nèi)一直處于領(lǐng)先地位。G藏天路長期在高原施工作業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗,競爭優(yōu)勢明顯。 青海華鼎的鐵路機(jī)床系列產(chǎn)品主要服務(wù)于鐵路部門車軸和車輪,國內(nèi)市場占有率達(dá)80%,大部分產(chǎn)品屬國內(nèi)替代進(jìn)口的獨家生產(chǎn)產(chǎn)品,系列中數(shù)控車輪車床和數(shù)控不落輪對車床各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。在青藏鐵路開通后,公司有望抓住服務(wù)鐵路業(yè)良機(jī),加快發(fā)展。 特色旅游高收益 青藏兩省的旅游資源豐富,尤其是青海省,但是受制于交通運輸能力的限制,一直以來難以得到充分的挖掘。青藏鐵路在青海沿線貫穿了西寧旅游圈、青海湖旅游風(fēng)景區(qū)、昆侖山文化旅游區(qū),極大地方便了游客,無疑會給相關(guān)上市公司的發(fā)展提供更大機(jī)遇。由于旅游業(yè)的發(fā)展以及商業(yè)機(jī)會的增加,青藏兩省的人流量和物流量必然會大幅度增加。這將給餐飲、賓館以及其它的各種相關(guān)的服務(wù)行業(yè)提供更多的商業(yè)機(jī)會。 綜合來看,青藏板塊17家公司目前業(yè)績總體水平不夠理想。2005年底有6家公司業(yè)績出現(xiàn)虧損,且6 家公司每股虧損額均超過0.30元;另外盈利公司中僅有G西鋼及G鉀肥每股收益超過0.20元,其中G鉀肥每股收益達(dá)0.67元,為青藏板塊中業(yè)績最優(yōu)的公司。今年一季度青藏板塊多數(shù)公司經(jīng)營處在虧損的邊緣,16家公司中有11家公司每股收益低于0.03元,經(jīng)營情況不容樂觀。但隨著交通瓶頸的打破,各路資金將源源不斷地涌入兩地建設(shè),經(jīng)營環(huán)境改善后,業(yè)績上升將是青藏板塊的看點。 新浪聲明:本版文章內(nèi)容純屬作者個人觀點,僅供投資者參考,并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。 |