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隨著中報披露的來臨，績優(yōu)高成長成為了主流資金選擇個股的最重要因素，G萊茵、博盈投資的連續(xù)漲停，G廣船、G四環(huán)的漲停創(chuàng)新高，就充分揭示了業(yè)績預增個正遭受資金的猛烈哄搶。因此，在中報業(yè)績浪已經(jīng)撲面而來而業(yè)績增長股紛紛漲停的背景下，利潤連續(xù)兩年居國內(nèi)機場第一的G深機場(000089)，在業(yè)績持續(xù)大增的激蕩下股價已經(jīng)進入加速爆發(fā)狀態(tài)。
1、世界百強 利潤中國第一
深圳機場作為中國境內(nèi)第一個實現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運的現(xiàn)代化航空港，依托中國經(jīng)濟發(fā)展最迅速的珠三角區(qū)，擁有著豐富的航空客貨資源，自投入運營以來，在區(qū)域經(jīng)濟迅猛增長地拉動下，業(yè)績保持持續(xù)高速增長的態(tài)勢。2003年旅客吞吐量突破千萬人次大關，2004年客運量排名全球第81位，貨運量排名第37位，步入了“世界百強機場”之列。尤為喜人的是，公司2004年投入產(chǎn)出比位居全國同行首位，2005年又實現(xiàn)利潤額全國機場第一，其中利潤總額占全國145個運營機場利潤總額的1/4，成為了全國投入產(chǎn)出比最高的機場之一。據(jù)預計，2006年G深機場旅客吞吐量將超過1600萬人次，貨郵吞吐量超過50萬噸，飛機起降達到15.5萬架次，其成長性非常突出。隨著深圳市政府“以港強市，兩港齊飛”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，深圳市政府投資42億元的深圳機場第二條跑道填海工程已經(jīng)開始動工，這將有效地解決目前深圳機場的發(fā)展受制于單跑道的瓶頸問題，深圳機場將迎來第二次騰飛的歷史性機遇，其經(jīng)營業(yè)績將翻番增長。與此同時，公司股改后注入的成都雙流機場部分資產(chǎn),目前正處于高速增長期，其05年部分月份的旅客吞吐量已經(jīng)達到了深圳機場的水平，維持國內(nèi)第五大機場的地位。因此，在多次利好的助推下，公司的業(yè)績有望跳躍式增長。
2、牽手漢莎 外資并購爆發(fā)
其實，公司潛在的外資并購題材也極具震撼力。公司與世界航空巨頭德國漢莎貨運以及德國投資發(fā)展公司共同合資建立了翡翠國際貨運航空。該公司是以深圳機場為主要樞紐的中國首家合資航空貨運公司，德國漢莎持有其25%的股權。目前翡翠航空已經(jīng)成功的完成了其機隊引進計劃,預計2006年下半年將有3架B747-400全貨機投入運營，兩年內(nèi)共有6架B747-400全貨機投入運營。屆時,該公司將超過中國國際貨運航空公司和中國貨運航空公司,成為中國最大的貨運航空公司。以翡翠航空每架次業(yè)載80噸、每周起降6架次計算，6架B747全貨機全部投入使用后可以給深圳機場每年帶來14.98萬噸的年國際貨郵吞吐量，而隨著翡翠航空的正式運營，公司的業(yè)績將出現(xiàn)暴增。同時，公司的控股股東深圳機場也與香港機場達成了合作意向。因此，在新加坡民航局、香港機場管理局等國際航空巨頭紛紛搶灘國內(nèi)機場的背景下，公司的外資并購題材也隨時可能引爆。
3、機構(gòu)大舉搶籌 加速拉升在即
二級市場上，該股績優(yōu)高成長的藍籌形象獲得了眾多實力機構(gòu)的青睞，以“金牌基金”易方達為首的投資基金、社保基金大舉增持該股。而該股股改復牌后股價仍趴在歷史大底，其投資價值被嚴重低估。近期該股在5元附近堆積了近4億的成交量，換手十分充分，隨著主力打壓吸籌的完成，該股股價有望迅速被拉抬脫離主力成本區(qū)，其加速拉升行情已經(jīng)一觸即發(fā)，可重點關注。
(廣州博信)
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