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在融資券商新政和中行上市大利好刺激下，大盤從6月15日以來連續逼空上行，至今日再創新高，股指成功翻越了前期高點區域約6千億的成交密集區，大盤已經成為多頭表演的舞臺，中國股市揭開了大牛市更輝煌的一頁。在場內外主力聯手全力推動下，個股行情再度全面沸騰。本欄上期點評的四環生物(資訊 行情 論壇)周一盤中飛漲7%，物以稀為貴，在當前屈指可數的這些尚未進行股改品種中，歷史底部＋低價＋質地優秀的股票尤其受到大資金的瘋狂圍剿。股改面臨瘋狂搶權，這種瘋狂往往是短線突擊最具暴利效果的！周二投資者應重
點關注南方航空(資訊 行情 論壇)(600029)：人民幣匯率連續3日破8具有歷史意義，而人民幣每升值5%南方航空理論上每股收益將暴增0.2元左右。南方航空由于大股東面臨政策限制股改無法大比例送股，有望采取派發權證或高溢價回購承諾等金融創新方式進行，特別是中行行將上市，必將使大盤藍籌股再呈強勢，600029南方航空為兩市罕見的未股改藍籌品種，目前2元多的股價處于歷史大底部區域，形態上兩陽包陰多方炮極具爆發力，后市有望強勁突破拉升。 公司作為航空板塊一員，在人民幣升值的利好背景下大幅受益，由于航空企業多是負債經營，其高額外幣負債和外幣借款在杠桿作用下成為了人民幣升值的最大受益者。因此，航空企業也成為了外資最虎視眈眈的炙手可熱的行業，特別是擁有大量外幣負債的南方航空！公司主要以美元融資租賃或銀行貸款方式購買飛機等方面有大量外幣負債，人民幣升值將產生客觀的匯兌收益，并帶來需外幣支出成本的大幅減少，根據計算，人民幣如升值5%，南方航空的理論上每股收益有望增加0.2元左右，因此在人民幣進入升值周期的大背景下，南方航空的業績有望出現較大增長。一旦燃油附加費加以提高，公司的業績將隨即有大幅提升，近期提高燃油附加費的呼聲逐日高漲，提高燃油附加費這一潛在業績提升動力提升不容忽視。 南方航空在國內航空業的龍頭地位無可撼動。南航近幾年的旅客運輸量、每周定期航班數量、飛行小時、航線數目以及機隊規模在國內各航空公司中排名第一。2004年南方航空收購了北方航空、新疆航空的航空運輸主業資產，資產收購是南方航空鞏固領先市場地位及提升財務業績的良機，將為南方航空帶來多項利益，包括擴大航班服務網絡、擴大機隊規模及運載能力、降低成本及提升整體效益，同時為南方航空提供可觀的市場增長潛力。據《21世紀經濟報道》披露，南航將組建合資貨運航空公司，“已成立貨運航空公司籌備小組，由總經理司獻民親自擔任組長，預計今年下半年合資貨運航空公司的細節可以敲定。合資者可能是貨運的現在合作伙伴--包括法航等在內的海外航空巨頭。”公司將目光投向航空貨運，是看到了此項業務在未來數年超快的發展速度。波音公司的分析報告指出，未來20年(2003年至2023年)中美航線上的貨運航空市場將以8.8%的速度增長，而中歐的增長速度還要快，將達到9.3%。毫無疑問貨運航空市場是航空領域最有魅力的一塊蛋糕，南航一旦沖進這個市場，將憑借外資巨頭合作伙伴的強大實力迅速搶占大份額市場，對公司業績將有巨大提升作用。 南方航空一旦以高比例派發權證或者高溢價回購進行股改，二級市場持有者無疑將享受“豐盛大餐”。該股前十大流通股東全部是QFII或國內大型證券投資基金，并且季報顯示仍在不斷加倉，可見主流機構和游資都在大肆搜集籌碼參與股改。從周K線上清晰的顯示該股伴隨著量能堆積，底部小幅抬高，均線系統正開始向上發散，一輪股改搶權大行情有望噴薄而出。
(大摩投資)
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