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2005年中國船舶制造業銷售收入和利潤總額增速分別達43.48%和147.5%。而2006年以來，隨著航運業持續高走，船價持續上漲，國內各造船企業也迎來了造船的黃金期。
點評：
隨著近年來，國際航運市場開始復蘇，出現運力供不應求、運價大幅上漲的情況，全
球各大船公司也開始大量訂造船只，在這背景下，世界造船市場在2002年底走出低谷，并迅速復蘇，2003年至2005年出現了多年難得一遇的火爆行情，其造船產量、新船訂單量和手持訂單量均創歷史新高。而在行業全面復蘇背景下，我國造船工業也迅速崛起。05年中國船舶制造業銷售收入和利潤總額增速分別達43.48%和147.5%，而從最新情況看，不少國內造船大企業的訂單已經排到3年甚至2010年以后，未來業績增長繼續看好。從證券市場角度看，國內目前排名前十位的造船企業中，已有多家子公司上市，如滬東中華造船(集團)有限公司旗下的滬東重機(資訊 行情 論壇)(600150，已成為國內乃至國內船用柴油機組的龍頭企業)、江南造船(集團)有限責任公司旗下的江南重工(資訊 行情 論壇)(600072)和廣州廣船國際(資訊 行情 論壇)股份有限公司(600685)等，未來造船市場的繼續高需求引來的船價上市和高附加值船舶制造將給這三家公司帶來持續性的增長機會。其中建議重點關注江南重工和滬東重機兩家公司，特別是前者，在搬遷至長興島和大股東中船工業集團的支持下，有望成為新的高潛力股。
(萬國測評)
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