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上海金融交易所掛牌成立，從五大交易所抽調的專家正在緊鑼密鼓的進行股指期貨的合約設計、交易規程等各方面前期鋪墊工作。隨著股改進程接近尾聲，加之新加坡證券交易所將于9月份正式開始中國內地股指期貨合約的交易，內地股指期貨的推出已經刻不容緩了。如果中石化6月份開始股改，再綜合各方面因素推測，筆者預計國內的期指將大致在8、9月之間推出。可以想像，屆時又將是一場證券業人人歡慶的盛宴！
無論中國的期指采取滬深300(資訊 行情 論壇)指數或是其它成分股指數作為標的物，都會由于部分公司流動股與非流通股比例偏差之懸殊而帶來新的看點，即主流機構大量控盤權重股而對股指產生較大影響，進而在期指上實現套利。從本論行情中石化對大盤的推動作用即不難看出權重股的巨大威力。一旦期指開始交易，類似中石化的品種必然將成為多空各路大資金競相爭搶的目標。滬深300指數中除了中石化外，杠桿作用最大非G寧滬(600377)莫屬了，該公司總股本達到50億，而流通股僅為1.98億，杠桿比達到1：25，對股指撬動作用極大。而該股目前股價僅5元多，還靜靜的躺在底部未動，介入控盤成本極低，后市火山噴發行情一觸即發。
G寧滬的基本面頗為優秀。公司經營區域位于中國經濟最具活力的長三角地區，公司核心資產是滬寧高速公路江蘇段，另外還擁有寧滬二級公路江蘇段、錫澄高速、廣靖高速、寧連高速南京段、蘇嘉杭高速江蘇段及江陰長江大橋全部或部分權益，管理的公路總里程超過700公里，總資產達246億元，是我國公路行業資產規模最大的上市公司。 2004年時四車道滬寧高速公路部分路段因交通流量的增加、部分車輛超載慢行或道路維修，令行車時速遠低于設計時速，道路的服務水平下降，難以滿足江蘇南部地區與上海連接的交通需求。經國家發改委批準，G寧滬決定投資105.4億元對該路段進行擴建，將四車道擴建為雙向八車道。隨著今年初擴建工程的陸續完工，G寧滬2006年的業績面臨大幅提升的機遇。截至2006年2月末，滬寧高速公路交通流量基本恢復到擴建以前的水平，2月，該路段全程流量為3.6萬輛，而2006年日均流量可達到4萬輛擴建后的滬寧高速公路在區域路網中的主導地位得到鞏固，區位優勢更加彰顯。目前滬寧高速公路的道路品質極大提升，通行能力提高一倍以上，服務區面積也擴大一倍以上，八車道路面結構的改善將使運營成本進一步降低，G寧滬的盈利能力將大幅提升。
該股位于絕對歷史底部區域，股改后成交量密集放大而股價被緊緊壓住，明顯有超級主力進場吸納，后市何時大爆發，可密切關注。
(金通證券）
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