G穗機場(600004)：多家國際投資者示好

　　由于對新白云機場(資訊 行情 論壇)的看好，已有多家國際投資者前來“示好”,同時美國聯邦快遞亞太轉運中心也將落戶白云機場，此外，今年2月份該公司的大股東已經根據股改完成增持計劃購入流通股1億股，占G穗機場(資訊 行情 論壇)總股本的10%。同時該公司在股改中派發的認沽權證認沽價格為每股7元，換言之，屆時認沽權證的投資者可以每股7元的價格賣將G穗機場股票賣給大股東，從而迫使公司大股東機場集團不僅關心公司的經營管理,同時還要關心G穗機場股票在二級市場的表現，否則假如全部流通股股東將認沽權證行權，

集團公司還將出資16.8億元購入2.4億股G穗機場的流通股股，這樣對目前股價仍低于認沽權證認沽價格的G穗機場(600004)無疑是一大機遇。

　　一、國際投資者前來“示好”　美國聯邦快遞將來落戶

　　G穗機場(600004)有較大市場反復熱炒的外資并購和合作題材，白云機場和法蘭克福機場、洛杉磯機場曾達成戰略合作協議，而聯邦快遞亞洲轉運中心也將設在白云機場。據廣東機場集團旗下新白云機場的知情人士透露，由于看好華南地區的航空 市場，已有多家國際投資者前來“示好”。機場管理集團公司副總裁陳曉寧表示，目前接觸的潛在投資者包括Aeroports de Paris (ADP.YY，巴黎機場)、Hochtief AG (HOT.XE ，豪赫蒂夫機場有限公司)和新加坡民航局(Civil Aviation Authority of Sing apore)。上述三家潛在投資者都大有來頭。其中巴黎機場管理公司是巴黎機場的控股 子公司，擁有多年經營包括戴高樂機場、奧利機場在內的14家民用機場的豐富經驗。此外，美國聯邦快遞亞太轉運中心將落戶白云機場，奠定白云機場成為全球貨 運樞紐的基礎。該項目一年能為白云機場新增60萬噸以上的貨物吞吐量，首批計劃安排20架全貨機，相當于目前國內全貨機總和；每周約有150余架次貨運航 班起降，貨運量可達12000-15000噸。該轉運中心計劃于06年5月開始建設，可望在08年12月投入運營。

　　二、新機場未來發展空間廣闊

　　白云機場是國家一類機場,處于珠三角中心城市廣州,獨特的地緣優勢使白云機場的航空業務量占珠三角市場份額70%左右,并在我國東南亞全部運輸量中居絕對領先地位,是我國南方地區最大的航空交通樞紐。05年起降架次同比增長15.6%,客流量同比增長16.8%,貨郵量同比增長17.3%.而新白云機場作為國內三大樞紐機場之一而成為集團旗下的龍頭產業。新機場啟用后,公司的運營能力將有大幅提高。在新機場建成之前公司貨運收入不到2000萬元，機場投入使用后的05年已達2億元。新機場目前僅室內廣告經營收入就超過了4000萬，比老機場室內及戶外廣告收入的總和還要高，戶外廣告經營權收入也將為公司帶來大筆收入。由此可以看出，租賃及零售業務收入對比老機場也有了大幅提高，僅商業鋪面出租一項就達到每年約1億元。由此可以看出旅客吞吐量為2500萬人次，貨郵行吞吐量100萬噸的新機場的建成將為公司業績的大幅提高提供強有力的保證。根據集團日前公布的“十一五”戰略目標，廣東省機場管理集團公司在未來5年內將大力 推進白云機場的中樞建設，計劃投資114億元進行白云機場擴建工程和聯邦快遞亞洲轉運中心建設。機場擴建工程包括東南站坪擴建、中性貨站、東三西三指廊及 站坪項目、聯邦快遞亞太運轉中心項目以及國際航站樓建設項目。

　　三、舊機場搬遷后升值潛力大

　　由于公司搬遷之后遺留下的大片土地。舊白云機場搬遷留下了近萬畝的的土地儲備，按目前當地商業用地保守價格3000元/平方米計算，這塊土地目前的市場價格就已達到驚人的200億元！而廣州市白云新城規劃的出臺更將令舊白云機場地塊迅速升值。巨大的土地價值增值將極大提升白云機場的投資價值，從而帶動A股股價的強勁攀升！

　　作為一只今年第一季度業績高達0.07元，且具有較多外資并購的績優藍籌股，本輪行情升幅嚴重滯后，周K線只是收出兩根周陽，而大盤周線已經9連陽，技術上有強烈的補漲要求，同時目前股價低于大股東增持的成本價以及認沽權證行權價格對其也是一大機遇。根據06年一季度顯示，前十大流通股東均是機構投資者累計持有15081萬股，占該股流通股比例為31.68%，可見該股機構持籌高度集中， 其中還包括QFII持倉1026萬股，

　　(廣州萬隆 黃永耀)