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周二大盤仍然牛氣十足，盤中熱點云涌，漲停板無數，其中就有本欄周一向廣大投資者重點推薦的G西軸(000595)，相信眼明手快的投資者已經抓住了這只短線黑馬，獲得不錯的收益！大盤一步步的創新高，成交量更是放出了巨量，在這樣的情況下，我們應該如何在獲得良好收益的前提下規避大盤身處高位所帶來的風險呢？從以往的經驗得出，通常績優強
勢股在大盤調整的時候表現出較好的抗跌性，特別是股性活躍的個股更是市場中的領漲品種。周二向大家推薦的就是這樣的一支股票G海盛(600896)，在航運業高速發展，相關個股皆出現大幅上漲行情的帶動下，該股近期的走勢值得重點關注。
在國際運輸的高速發展的大背景下，航運業已經步入了黃金期，客觀分析，航運業景氣與否受兩大因素影響。當今世界80%的國際貿易采用海運方式，而集裝箱貿易又是海洋運輸中最為重要的形式，因此集裝箱航運業與經濟景氣程度和國際貿易量直接掛鉤。在最近五年，全球GDP每增長1%，全球集裝箱貿易量就會相應增加大約2.8%。在中國，GDP每增加1%，集裝箱貿易量增加約3.5%。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線和亞歐西行航線上更是占有60%以上的運量。國際貿易專家分析，中國在國際海運市場的實力，主要體現在增量上：1998年至2004年，在世界海運貿易量的年增長量中，中國占到了48%的份額。可見，只要中國經濟保持穩健增長，與各國貿易量穩步增加，世界航運業就能受益。統計顯示，我國的對外貿易繼續保持著高增長率，因此完全有理由相信“黃金海運”還會有一段“幸福時光”。
公司作為我國海南省龍頭航運企業，主營海南至國內沿海的煤炭、鐵礦石、瀝青等其他散雜貨的運輸。公司擁有總儲量達22500t的四座散裝瀝青庫，有亞洲規模最大、總噸位達33500t的瀝青運輸船隊的支持，經營實力強勁。另外，公司地處海南省，是中國富產鐵礦石的資源基地，加之近年來，我國的煤、油需求緊俏，相應帶來了中間行業運輸業蓬勃發展。尤其是我國加入WTO后，貿易壁壘正在快速消除，對外貿易的快速發展大大促進海運行業的增長，G海盛作為我國海運巨子，有著較為光明的前景。
二級市場上，該股股性歷來活躍，目前正處于歷史低位蓄勢整理，底部形態明顯。周二的出色表現顯示已經有一部分資金率先進場，得到市場的充分關注。更為難得的是，該股和G西軸有一個很相似的特點，一旦在底部出現明顯放量，就會出現一波強勁的上攻行情，目前該股已經身處低位并明顯放量，后市走勢更加不容忽視，短線可積極關注。
(中關村證券 鄧悉源)
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