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從近期的消息面來看，4月初，鐵道部部長劉志軍已經公開宣布京滬高鐵已正式批準立項，并將在年內開工。而京滬鐵路正是連接我國兩個最重要經濟區域--環渤海經濟區和長三角經濟區的大動脈，其重要作用毋庸置疑。今日濱海開發的龍頭G津濱(資訊 行情 論壇)已經借總理講話的東風強勢漲停，而地處北京的G路橋作為京滬高速鐵路及濱海開發的最大受益者，值得我們在后市重點關注。
亮點一、京滬高速鐵路受益，高成長值得期待
而作為“十一五”鐵路建設的領銜之作，京滬高鐵被列在了所有將建客運專線的首位。京滬高鐵采用200 公里至300 公里技術，是當前世界輪軌交通的最高技術，總投資將超過1300億元。其巨大的商機無疑將給相關上市公司帶來豐厚的收益及回報。
而G路橋地處北京，作為“路橋建設(資訊 行情 論壇)第一股”是我國路橋建設行業絕對的龍頭企業。主要經營以公路、鐵路、橋梁、港口、隧道、給排水及其他土木工程建設，同時兼營路橋梁工程建設所需的筑路機械生產制造、銷售。擁有建設部批準的公路工程施工總承包特級資質，成為全國首批具有該級資質的企業之一，國內第一條高速公路—京津塘高速公路即為公司所修建。此外，第一座跨海大橋——廈門大橋，國內最大的跨海大橋——島女姑山大橋和全國最大城市立交橋——太原武宿立交橋等，以及20世紀中國橋梁的代表作——亞洲最大、世界第三的懸索橋——海滄大橋等均為公司的杰作。其在我國路橋建設史上的榮譽數不勝數，在我國的路橋建設領域一直擔任著領軍者角色。作為中國路橋總公司持股71.42%的旗艦型上市公司，憑借著中國路橋總公司的雄厚背景和領先的行業技術實力，有望在奪取京滬鐵路商機中拔得頭籌。
亮點二、手握巨額工程合同，奠定業績增長堅實基礎
我國公路建設平均每年投資規模在1400—1600億元左右，G路橋在其中可謂是受益菲淺，公司投資的中交路橋北方工程前期頻繁中標各項工程項目。2005年新簽合同額已高達26億元，而今年2月公司再次中標舟山大陸連島工程金塘大橋項目，中標價達7.6億元。再加上濱海建設對G路橋在天津的業務的輻射作用。已經為公司未來的業績增長奠定了堅實的基礎。
從技術走勢來看，該股在前期成功突破年線之后，近日回探60日均線后快速反身向上，標志著該股的短期調整已經結束，后市有望借助大盤東風展開一輪加速上攻行情，建議投資者關注。
(東方智慧 周杰)
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