興業(yè)證券：中國制造大飛機誰將先受惠

　　據(jù)新華網(wǎng)最新的報道，“兩會”期間我國宣布中斷了30多年的制造大飛機的夢想將在新的五年規(guī)劃中啟動，這是中國繼上世紀(jì)80年代首個大飛機制造項目——“運十”下馬后第一次公開宣布要造大型飛機。新中國的歷史上，以“兩彈一星”、載人航天、雜交水稻等為代表的若干重大項目的實施，曾經(jīng)對整體提升中國綜合國力起到至關(guān)重要的作用。專家表示，發(fā)展大型飛機的決定將同樣為中國的經(jīng)濟增長賦予更深厚的“質(zhì)”的內(nèi)涵，對于國家的產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進步和拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)均具有重要戰(zhàn)略意義。

　　資料顯示，所謂大型飛機，主要是指150座以上的干線飛機，最大航程在4000公里以上，起飛重量在30噸以上，是民航使用最廣泛的主力機型。目前，全球大型飛機最主要的生產(chǎn)廠商是美國的波音以及歐洲的空中客車，兩者均各自擁有大型飛機制造的核心技術(shù)和設(shè)備，綜合實力旗鼓相當(dāng)，兩者占據(jù)了全球絕大部分的市場份額。按照民航總局官員前期公布的數(shù)字顯示，2006年中國民航計劃增加142架飛機；而中國民航總局副局長高宏峰日前在新聞發(fā)布會上更透露，“十一五”期間，中國民航將每年新增100多架飛機，預(yù)計2010年中國航空運量將比2005年規(guī)模翻一番。

　　中國現(xiàn)在已成為美國以外全球最大的民用飛機市場，過去5年航空客運量激增95%。波音公司則在其公布的《2005年度當(dāng)前市場展望》中稱，中國未來20年航空運輸量的增長，將帶動對價值為2130億美元的2600多架新飛機的需求，中國將繼續(xù)保持為美國以外最大的新增民用飛機市場。盡管空中客車2004年公布的預(yù)測數(shù)字與波音不盡相同，但該公司同樣認為，在未來20年內(nèi)中國飛機市場將保持強勁增長：中國將需要1790架100座以上的飛機，其中約200架為空客A380大型飛機。

　　中國早在1970年8月就開始自主研制舉世聞名的“運十”大型飛機，僅比歐洲的空中客車起步晚兩年。10年后，“運十”首飛成功并獲得了海內(nèi)外航空界的一致贊譽，至今堪稱中國航空工業(yè)的經(jīng)典之作。但由于種種歷史原因，“運十”項目最終黯然下馬。原中國航空部飛機局局長胡溪濤曾表示：“如果‘運十’沒有被迫停止開發(fā)，也許中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界一流的航空工業(yè)大國了。”

　　截至2005年11月，在中國內(nèi)地運營的863架飛機中有534架為美國波音飛機，波音飛機在中國的市場份額達到三分之二。按照目錄價格計算，中國從美國購買飛機的總費用累計接近400億美元。

　　更有說法稱，中國要用8億件襯衫賺回的外匯才能換1架飛機，這是多么令人驚訝的事實，我國需要用多少國家財富去換取這些必須的大型飛機呢？而且這還從一個側(cè)面反映了我國目前對外貿(mào)易的粗放式和核心科技水平的欠缺，我們不得不正視這種問題的存在。即使在我們的周邊地區(qū)，大型飛機需求也是非常巨大的，作為世界大國以及即將步入世界強國的中國來說，不應(yīng)錯過這樣的市場機遇。美國波音公司2006年3月7日發(fā)表的飛機市場長期預(yù)測報告說，在2005年到2024年的20年間，亞太地區(qū)需要的新商用飛機預(yù)計將達7200架左右，價值約為7700億美元。

　　在巨大自身市場需求以及自主創(chuàng)新需要雙重帶動下，大型飛機中國造將必須實現(xiàn)，也是國家和中央明智的決定，對于這塊7700多億美元、近六萬億人民幣的龐大市場

　　由于大型飛機中國造的消息還未傳遍市場，目前仍處于醞釀過程，但市場對該消息的炒作講有望近期迅速爆發(fā)。那些擁有自主創(chuàng)新能力，擁有制造飛機核心技術(shù)或核心設(shè)備制造能力的企業(yè)，尤其值得引起我們的關(guān)注。通過仔細篩選，我們發(fā)現(xiàn)G華工(000988)，擁有多項國家自主創(chuàng)新技術(shù)造飛機的核心設(shè)備產(chǎn)品，后市有望在上述利好消息刺激下表現(xiàn)強勁，值得引起關(guān)注。

　　G華工(000988)，公司擁有多項國家自主創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品，如高精度

　　同時，回顧本周的市場熱點，投資者發(fā)現(xiàn)百大集團在弱勢中表現(xiàn)極為搶眼，不知不覺從4元多上漲到7塊多，累計漲幅高達70%以上。3月1日，“銀泰系”通過二級市場繼續(xù)增持百大集團的股份，已經(jīng)達到總股本的19.62%，與第一大股東西子聯(lián)合控股有限公司相關(guān)無幾，存在股權(quán)之爭的題材。難怪二級市場上該股頻頻創(chuàng)出新高，相信由此帶動起來的股權(quán)之爭題材將會愈演愈烈。我們發(fā)現(xiàn)G寧恒力(600165)，公司股本結(jié)構(gòu)與百大集團十分相似，爆發(fā)股權(quán)之爭的可能性很大，有望成為第二只“百大集團”，同樣值得關(guān)注。

　　(興業(yè)