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公司主要經(jīng)營港口業(yè)務(wù)，所經(jīng)營的重慶港是西部港口樞紐，擁有得天獨(dú)厚的地理資源優(yōu)勢。2005年前三季度累計完成裝卸自然噸345萬噸，比上年同期增長23.2%，集裝箱吞吐量1-9月累計完成132345標(biāo)箱，比上年同期增長27.2%，公司三季報顯示，公司股改后每股收益達(dá)到0.19元，超過了04年0.13元的全年水平，05年業(yè)績有望出現(xiàn)較大的增長。
值得注意的是，重慶港九(資訊 行情 論壇)是重慶港口在滬深股市的代言人，目前代
表上海、天津兩大直轄市的上港集箱(資訊 行情 論壇)、天津港(資訊 行情 論壇)都已經(jīng)是機(jī)構(gòu)云集的藍(lán)籌股，獨(dú)有重慶港九仍然默默無聞，目前流通市值竟然不足4.5億，這與重慶樞紐港的地位很不相稱。該股之所以落到如此境遇，這與前兩年公司的委托理財有很大關(guān)系，經(jīng)過幾年的消化，目前公司委托理財業(yè)務(wù)的清理已經(jīng)接近尾聲，對公司今后的業(yè)績將不會有太大影響，再加上大股東的寸灘港等新的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)有望在未來注入上市公司，因而，公司基本面已經(jīng)有積極向好的趨勢，公司有著廣闊的發(fā)展空間。
(東海證券 王興俊)
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