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武漢新蘭德 朱漢東
國際經濟變化利好國內航空股在A股市場國際化特征越來越鮮明的趨勢中，投資者必須關注國際經濟動向對國內市場相應板塊和個股的充分影響。而最近國際經濟的主要變化即是國際原油價格的連續滑落和人民幣匯率的不斷攀升。從2月開始，紐約原油期貨價格創出70美元/桶以上的新高之后，油價開始一路下滑，此前最低跌破60美元/桶。人民幣兌換美元匯
率中間價更是跌破8.05，這兩個因素直接利好國內航空股的業績狀況。
弄潮外資并購G上航(資訊 行情 論壇)是國內航空企業中首家及唯一一家以母公司100%資產上市的公司，具有良好的財務狀況，是航空上市公司中業績最好的、抗風險能力最強的、資產負債率最低的公司，連續多年保持盈利。因為是整體上市，因此不會遭遇其他航空上市公司那樣受到母公司不良資產拖累的狀況。目前公司擁有各種飛機32架，共經營140多條國內、國際航線，在非民航直屬航空公司中排名第一。G上航處于我國的樞紐城市上海，伴隨著上海及長江三角洲經濟的發展和對外貿易往來的頻繁，各項業務也呈現快速增長的勢頭。
人民幣升值一方面可以降低航油的采購成本從而提升盈利水平，另一方面由于航空公司所采用的飛機大都為海外采購，因此產生了較大的外匯債務，去年公司斥資11.08億美元購買9架波音B787飛機，人民幣升值將大幅降低收購成本，減少航空股的外債負擔。根據公司去年3季度報告，在去年7月23日人民幣調整匯率之后，公司產生一次性匯兌收益，令前三季度財務費用僅為7763萬元，較前年同期的10535萬元大幅度下降。而目前人民幣兌換美元匯率更是從當初調整后的8.11上升到不足8.05。公司各項涉及美元計價的費用將大幅降低，極大受賄人民幣升值。
而公司給投資者更大的吸引力是其具有極大的外資并購概念。隨著G上航的迅速擴張，公司對資金的需求量迅速加大。因此，引入外資是公司必然的戰略選擇。G上航與港龍航空已經進行了長期的合作洽談，港龍航空的第一大股東是中航興業，持有其43.29%的股權。中航興業是中國國際航空公司旗下的香港上市公司。假定港龍航空參股G上航，國航將間接持有G上航，并將其納入國航旗下。如果港龍入股還僅僅只是一個即將實現的預期，那么，臺灣長榮航空已經與G上航展開實質性的合作。公司將與來自薩摩亞的盛航企業有限公司和荷蘭的捷航企業有限公司合資組建上海國際貨運航空有限公司，而盛航和捷航就是長榮集團旗下的控股子公司。在公司面臨的巨大資金壓力下，一場外資并購風潮已經無可避免。
上漲風暴即將來臨從周K線看，G上航在去年夏季即止住了此前的下跌趨勢，并且成功在3元附近構造雙底形態。迄今該組合已經歷時8個月，能量積蓄已經極為充分。將股改對價除權缺口復權后可以發現，股價已經在最近幾周站穩5、10和30周等重要均線，BOLL線在極度收攏后開始舒張，一切技術參數準備就緒，一場中期漲勢已經蓄勢待發。從日K線組合看來，該股在完成股改對價之后，成交量快速萎縮，主力資金果斷將新增籌碼一掃而空。并同時利用市場調整打壓股價，但是今日在市場的反彈過程中，G上航開始放量發力。收集到足夠籌碼的該股主力已經無所顧忌，醞釀已久的上漲風暴即將來臨！
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