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東海證券 王興俊
去年11月26日，云內(nèi)動力(資訊 行情 論壇)經(jīng)過5年研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車柴油機樣品打造出爐，成為首家國產(chǎn)轎車柴油機生產(chǎn)企業(yè)。消息甫出，立即受到市場的高度關(guān)注。
'十一五'期間，公司的生產(chǎn)能力總規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)柴油機40萬臺的水平，其中轎車柴油機將達(dá)到年產(chǎn)20萬臺的生產(chǎn)能力。新型轎車柴油發(fā)動機必將提升公司整體盈利水平。 而據(jù)有關(guān)專家介紹，柴油發(fā)動機兼顧節(jié)能與環(huán)保，轎車柴油化是必然的趨勢。2004年，歐洲柴油機轎車在新車銷售中的比例已超過45%，法國、西班牙等更是高達(dá)50%以上，日本將近10%的轎車也采用柴油機。在國內(nèi)，一汽"寶來"、"奧迪"2005年已推出搭載柴油發(fā)動機的轎車，開創(chuàng)了我國柴油轎車的先河，云內(nèi)動力于此也領(lǐng)先了國內(nèi)同業(yè)一步。
專家認(rèn)為，云內(nèi)動力的這款新型轎車柴油發(fā)動機達(dá)到當(dāng)今歐洲領(lǐng)先水平，在國家提倡建設(shè)節(jié)約型社會、有效利用能源的大環(huán)境下，具有現(xiàn)實的推廣價值。更有專家預(yù)計，云內(nèi)動力步入轎車業(yè)將有望獲得15億-60億元銷售收入，實現(xiàn)100%-400%的增長。
值得注意的是，公司股改后股價已經(jīng)回落到目前的3.67元，不僅股價遠(yuǎn)低于4.62元的每股凈資產(chǎn)，而且市盈率也已經(jīng)下降為14倍左右，這對一個股本不足兩億的小盤股來說，中線投資價值已經(jīng)顯現(xiàn)。
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