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浙江利捷
周四大盤受到個股普跌影響，滬指大跌20點，創出本輪反彈以來的最大單日最大跌幅，值得注意的是兩市B股也是同樣暴跌。在大幅反彈之后的調整態勢已經出現，但從市場整體環境來看，中期頭部仍然不能輕言確立。從盤口可以看觀察，雖然盤中出現部分資金的獲利回吐，但卻容易成為主力洗盤的手段。在將浮籌通過快速清理出局的操作之后，后市股指
仍將有望向上沖擊1300點。
從熱點的演化情況來看，周四權證炒作再度升級，機場權證大漲近兩成，而鞍鋼認購也是盤中大漲，顯示出當前階段權證正在成為場內熱錢追捧的對象之一。換手及量能不斷創出新高，不排除場內主力資金暴炒權證的可能。特別是對于諸如鞍鋼購證這樣的自身具有較高的理論價值的品種，在資金進一步建倉的情況下，后市存在沖擊前期高點的可能。當然權證的炒作具有相應的投機性，而從操作的角度來看，市場調整過程中，我們可以看到G同仁堂之類的漲幅不大，甚至前期出現跌勢的品種的補漲走勢。對于一些績優的補漲品種，投資者在后市可考慮逢低關注。
交通運輸行業板塊一度受到基金的集中建倉，但隨著獲利了結的開始，從去年二三季度開始，基金等主流機構對此類個股進行了集中的減持，其股價也是節節走低，調整空間變得極為充分。分類來看，高速公路行業出現分化。二、三季度受到機構熱捧的現代投資、中原高速、贛粵高速等股票被基金減持的幅度較大，而楚天高速、寧滬高速、深高速則被機構增持。之所以出現分化的主要原因，我們認為是機構在主要品種上獲利了結、同時新增了部分起初發掘不夠的品種。而鐵龍物流、G中儲、外運發展等股票，因為前些年被機構發掘不夠，從而實現了新的價值發現功能，從而產生較大的上漲。隨著交通運輸行業緊張程度的逐步緩解，我們認為，鐵路在基礎設施建設力度加大、行業改革提速的拉動下投資機會加大；路網效應和資產收購帶來的公路車流爆發性增長將在局部地區出現；港口機場產能投放加大，區域分化明顯；航運由于周期調整尚未結束，投資價值尚需等待。在個股的選擇上，我們認為G穗機場(600004)，在前期的調整中漲幅有限，后市有望形成一輪反彈。
作為國內最大機場之一的G穗機場，自1993年獨立運營以來，一直保持盈利和安全生產記錄，05年前三季度報顯示公司主營業務收入與主要業務利潤均較以往有相當幅度在增長，公司的優秀質地及其發展前景吸引眾多機構青睞，截止05年9月30日，該公司流通股前10位均被基金等機構投資者占據，顯示出主力機構長期作多的戰略意圖。
二級市場上，公司上市時期正處于大盤熊市階段，受制于不利的大環境背景下，該股一直沒有出現理想走勢。在經過了長達2年多的箱體運行后，該股已經充分奠定了大幅上漲的堅實基礎，目前股價已經出現溫和放量上攻行情，主力不急不躁的老練操作手法顯露無遺，短線指標均發出多頭信號，上漲即將來臨，建議投資者可密切關注。
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