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中關村證券
大盤漲勢如虹，周四上證指數(資訊 行情 論壇)更是站在了1250點的上方，多頭部隊屢戰屢勝，藍籌板塊的啟動功不可沒。以中國石化(資訊 行情 論壇)、中國聯通(資訊 行情 論壇)為代表的藍籌股奮力上攻，成為了大盤繼續大漲的源動力。特別是本輪行情的中流砥柱，中國石化更是消除了市場對其是否還能“漲”的疑慮，僅調整了數天就再度展開加速上
揚的行情，盤中再度創出近期的新高，摸高至5.09元，并以次高點5.08元收盤，一派氣吞山河的景象。
藍籌股的啟動相信是主力資金吹響主攻號角的信號，這將是未來一段時期內市場炒作的主思路，也只有把握住這種炒作主線，才不至于在大盤主升浪中錯過最佳的獲利機會。中國石化的最大優勢在于壟斷和業績增長預期，其對主力資金的吸引力自然非同凡響。日前，據中國石化董事會秘書局向《每日經濟新聞》透露的2005年度主要經營數據，有專家預計中石化05年凈利潤將增長42%，每股收益由2004年的0.37元增長到0.48元，大幅增長的業績預期令中國石化股價異動頻頻。在該股創新高的帶動下，同樣具有壟斷特質、業績增長預期、累計漲幅不大的二線藍籌必將蠢蠢欲動，大有揭竿而起的氣勢，有望延續藍籌股向上的攻擊波，成為大盤再創新高的新龍頭。
如二線藍籌股G申地鐵(600834)，本輪行情的累計漲幅僅12.71%，甚至比上證大盤15.97%的漲幅還要小，深藏底部的壟斷和業績增長題材尚未被市場充分炒作，尤其值得關注。公司是滬深兩市唯一一家專業經營地鐵業務的上市公司，以上海地鐵一號線的經營為主營業務，具典型的壟斷性和排他性，業績優良概念獨特，最易獲得主力資金的青睞，05年就曾演繹了一波2個月接近翻倍的行情，股性非常活躍。
令人疑惑的是，該股本輪行情表現卻并不突出，似乎是隱藏著什么。經過深入分析，我們發現市場目前確實是忽略了該股的業績潛力。據悉，自05年9月15日起，上海地鐵調整了票價，短中途票價均出現了大幅的上揚，其中基準票價(最低消費)更是由2元上漲至3元，漲幅達到50%，其他22公里以下的短中途票價漲幅也達到33.3%和25%的高水平。雖說地鐵長途票價是有一定下降，但效應明顯小于基準票價的大漲，而且眾所周知，地鐵客流大多以短中途乘客為主，在同等條件下，地鐵基準票價大漲勢必給公司這種地鐵運營商帶來巨大的利潤增長空間。事實上，05年前三季度公司業績增長已初見成效，1-9月公司實現主營業務收入4.95億元，其中凈利潤7300多萬元，同比已增41.7%，同時上海地鐵漲價對公司的業績提升將從05年第四季度往后才會集中“爆發”出來，這更為公司06年業績增長奠定了堅實的基礎。
一旦市場對G申地鐵的這種壟斷優勢和業績增長預期深入認知，其爆發力相信必不簡單，同時近期該股底部不規則放量，有增量資金默默吸籌的跡象，這與該股05年那波行情啟動前技術形態十分相似，后市若繼續放量突破，短線上升空間將被打開，建議可密切留意。
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