|
和訊
公司今日公布了新的股改方案，將對價從10送2.6股提高到3.2股的水平，同時增加了兩項承諾，并且使其減少了在較長一段時間內的拋壓，還確保了現金方式的分紅，從而大大提高了上市公司的投資價值。由于目前其股價不足4元，因此可以預期的是，在其復牌之后，其股價將有一個力度較大的上漲動作，未來一段時間內的走勢有望持續向上。
就公司以往的經營來看，均保持了穩定的運行態勢，并且每年都有一定的現金分紅，雖然沒有表現出太強的增長性，但其未來具有較大的增長亮點。目前深高速完全持股的鹽壩A段和B段已經建成通車，鹽壩C段正在進行前期準備工作，預計2007年底完工通車，鹽壩C段建成后，將鹽壩A、B段與惠州的深惠沿海高速相連接，從而將惠州南海石化工業區及廣東省東部地區連成一片，則將全面融入到高速公路網絡中。該條公路將是今后三年公司車流量增長的亮點，因為公司將隨著該路的完工其增長方式將實現轉變，即隨著路網的形成，在車的保有量恒定的情況下，也將帶動車流量的增加。此外公司在建的南光高速，也將成為深高速未來車流量增長的亮點，它是廣深線的輔線，現在正在招標預計2007年底完工通車，可以看出今后公司業績的增長將有可靠的保障。
公司是2001年以每股3.66元發行并于當年12月上市流通的，而經過歷年分紅之后，流通股東每股到手的分紅到達4.16元，也就是全部回收了成本，并且持有每股凈資產為2.793元的股份，按照市場價格來計算則更高，可以看出原始股東的回報是非常理想的，即使對于近一年來參與的市場流通股東而言，市場的平均成本為4.36元，除權后每股只有3.3元的成本，股改之后解套希望很大，并且隨著今后業績的提高，股價未來向上有極大的想像空間。
需要指出的是，公司從事的是基礎產品，目前由于大量的建設項目占用了較多的資金，但回報是有把握的，未來的業務發展前景也值得期待，并且行業的特點使其具有現金流穩定，呆壞帳率比較低的特點，所以當項目建成之后，不僅會帶來直接的經濟收益，同時由于資金的大量流入，將直接減少財務支出，改善財務狀況，也會對間接提高企業利潤有積極的意義。因此只要目前的在建項目順利推進，按照計劃投入運行，公司今后幾年的業績增長就值得期待，之后則有望持續保持在一個較高的水平，應該屬于質地優異的投資品種。
就市場表現來看，由于其行業的特點，其股價定位一般都偏高，即使在目前的低迷市場，市盈率水平都維持在20倍以上，這從其它高速公司和水務類的企業中就可以看出，所以初步的測算該股在復牌后，到股改完成股價穩定，股價應該有至少30%的上升空間。因此股改直接提高了該股的投資價值，使的股價在短期內就有上漲的強大動力，給廣大流通股東帶來較好的投資回報，并且股價正處于歷史的低位位置附近，所以無論短期還是中長期，該股都是值得密切關注的品種，其股改也必將會得到市場的認可。(王劍)
新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。
| 
