|
廣發證券 楊敏
海港運輸有望實現高速增長
近期，隨著國際海運價格出現大幅反彈，國內的海港運輸行業也出現了持續高速的增長。而且交通運輸在"十一五"期間也將迎來關鍵發展時期,其制約國民經濟發展的瓶頸問題將
得到有效緩解。據悉,目前由發改委部署的交通運輸業"十一五"規劃討論稿將大力加強對鐵路、公路、港口等行業的推進力度,進一步提高和改善交通運輸業的運能與布局。而要實現這一目標,其投資規模必將出現大幅提升。在國內外各種合力因素的影響下，我國的海港運輸行業將迎來一個新的行業高峰。
吞吐量2400萬噸的國際商港
錦州港(資訊 行情 論壇)(600190)：錦州港是中國渤海西北部400公里海岸線唯一全面對外開放的國際商港，港口年吞吐量近2400萬噸，是我國北方大(資訊 行情 論壇)型樞紐港口。具有屬于重點地區、資產質量佳、具區域壟斷優勢等優勢條件。公司位于我國經濟最具活力的環渤海經濟區，是我國通向東北亞地區最便捷的出海口，更是東北地區重要的油品、糧食、散礦、煤炭裝卸基地，對于溝通我國南北貨物周轉起著非常重要的作用。公司主營港口裝卸，作為東北三省中、西部和內蒙東部地區最便捷的出海港口，受益于國家振興東北老工業基地的戰略決策，公司形成了以油品、糧食為主的貨源裝卸，值得關注的是公司7萬噸級散雜貨泊位已竣工投運。其投資6.2億元建設的204＃5萬噸級散雜貨泊位工程、207＃2萬噸級集裝箱泊位工程和208＃3萬噸級集裝箱泊位工程三個泊位計劃于2005年全部建成投產，投產后錦州港每年將新增雜貨吞吐能力70萬噸、集裝箱吞吐能力24萬TEU，已經形成公司新的利潤增長點。
外資收購帶來無限想象空間
近年來，我國已成為全球港口投資的焦點。而我國在發展戰略中也明確煤炭、石油、礦石和集裝箱等大型專業化港口及進出港深水航道將成為中國港口發展重點。長三角，珠三角和渤海灣這三大區域正是港口建設的主戰場。眾多境外投資者包括香港和記黃埔、新加坡港務集團、馬士基等世界級港口運營商及船舶公司紛紛加大對港口的投資，外資已經逐漸成為我國港口引資的主力軍。而且，近期和記黃埔高層曾公開表示，將通過接手東方集團(資訊 行情 論壇)持有的錦州港股權，開始收購A股上市公司錦州港，并更名為“和黃控股”，作為和記黃埔揮師北上的旗艦企業。表明外資亦對錦州港這樣一個具備壟斷性的優質資產極為青睞，也為該股在后市帶來無限的想象空間。
突破雙重均線壓制，后市反彈有望加劇
從周線上看，該股在底部連續收出小星線，中期止跌企穩的跡象十分明顯。從日線上看，股價已再度跌回前期低點，并構筑局部雙底形態，底部特征十分明顯。該股自上周以來連續收出多根陽線，重心呈現不斷上移的趨勢，MACD也在底部形成明顯的金叉，周三的長下影小陽線一舉突破5日均線和10日均線的雙重壓制，后市反彈有望加劇。
新浪聲明：本版文章內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。
| 
