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由于今天大盤再度觸底反彈收出紅盤，市場信心得到相當的提振，從消息面看管理層政策做多意向相當堅決，因此在目前點位繼續作空的機會成本較大。操作上，連續兩個交易日的觸底回升沖回1100點之后，大盤向上突破半年線的情況比較大，考慮到短線強勢確認補量的必要條件，建議投資者近期重點關注指標藍籌，如消費升級概念的航空股，在本幣升值以及原油價格回落的背景下，恰好又迎來了繁忙的第四季度，業績就有望得到大幅回生，如(600029)南方航空(資訊 行情 論壇)，該公司第三季度業績扭虧后，以及股價連續超跌65%以上
，將吸引大量資金回補，投資者可重點關注。
本幣升值是航空業重大利好
航空業遇上本幣升值的上升通道時期，這無疑是件錦上添花的大好事件，如南方航空公司，截至04年底南航美元負債共193.67億元，合并以后的外債是400億元；根據測算,匯率每上升1%，公司每股收益將增加3到4分錢，此次匯率調整將增加公司EPS(加權平均每股收益)0.088元，人民幣升值2%以后，公司將增長8億元的收入。公司三季度業績報表證明了該預期，2005年三季報披露，公司主要以美元融資租賃或銀行貸款方式購買飛機等方面有大量外幣負債,使得公司在人民幣升值2%(1美元兌人民幣8.11元)過程中產生一次性匯兌收益，并帶來需外幣支出成本的減少。第三季度期間費用同比減少15%，公司財務費用減少4.37億元，實現投資收益1.02億元。
貨運空航前景光明 龍頭未來發展廣闊
國內旅游業的快速發展、中國入世、2008北京奧運會、西部大開發戰略以及國內航空公司聯合重組，都將促進中國航空運輸業的發展，我國國內航空運輸市場需求將保持旺盛的增長勢頭。據民航總局預測，今后二十年我國民航運輸總周轉量的平均增速將達到10%以上，民航運輸市場的發展空間巨大。該公司中國最大、世界第七大航空公司，擁有國內規模最大的航機數量、航線網絡及最大的客運市場份額，公司通過重組新疆航和北方航，形成了以廣州、烏魯木齊、沈陽為核心，以北京作為運營中轉中心的大三角結構，擴大并改善了網絡結構，鞏固了公司在國內航線網絡上的優勢，此外，公司組建了國內最大的貨運機隊后,正全面啟動以歐美航線為重心航空貨運，挺進國際航空貨運，并不斷加強與國內外航空公司的合作，共同構建全球貨物運輸網絡，提升全球市場競爭力。整體而言在恢復征收燃油附加費的利好的情況下，公司四季度業績還有提升的預期。
扭虧為盈 資金回補
二級市場上，該股年初在油價壓力全行業虧損的預期下遭到國內機構的紛紛減持，股價累計跌幅達到65%以上，三季度在人民幣升值的利好下，公司在行業內率先實現扭虧為盈，在運營成本下降趨勢下，該股資金回補跡象開始閃現，考慮到該股目前已處于歷史性底部，股價跌破凈資產，且具備含權預期，建議投資者逢低介入。
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