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高速公路板塊走勢良好，在弱市中顯示了優勢，也吸引了大資金的關注。目前基金最新投資組合顯示贛粵高速、福建高速、現代投資分居基金增持前三名，其中贛粵高速獲14家基金公司增持，總增持量達8228萬股。博時旗下的博時精選、富國旗下的基金漢興、博時旗下的基金裕隆分別增持1076萬股、1030萬股、649萬股。機構投資者增持高速公路板塊，主要原因是：其一該行業受惠于我國整體經濟的高速發展，從經濟學的角度來看，經濟的增長往往伴隨著物流業的增長，而且物流業的增長速度遠遠超過經濟增長速度。資料顯示今年前3月
，我國整體公路貨運量累計30.59億噸，比去年同期增長7.9%,貨物周轉量累計1969.97億噸，同比增長9%,客運量累計43.07億人次，同比增長4.3%。而我國經濟的發展速度在未來幾年仍可保持8%-9%的增長幅度，因此，從數據上來看，伴隨著我國經濟的穩定高速增長，物流業的增長帶動公路類行業的盈利增加也是可以預期的；其二汽車保有量迅速增加，汽車保有量與高速公路路面的車流量直接相關，從1999年開始，我國年末汽車保有量的增長幅度一直維持在10%以上，至2003年達到頂峰增長了16.06%。2004年汽車銷售達到了506萬輛，高于2003年的433萬輛。從目前我國居民消費水平的不斷提高，而汽車行業市場競爭的加劇，導致車價頻頻下調的趨勢來看，汽車保有量只會有增無減。大量新增汽車上路，提高了公路客流量，今年上半年高速公路車流量延續去年快速增長勢頭，主干線增長幅度在15-20%左右，預計這種趨勢將會延續2至3年；其三該行業擁有穩定的現金流。公路類上市公司主要業務就是對過往車輛收費，其經營權往往一簽就是25年甚至30年，這樣就使得公司的現金流是穩定的而且可預期的。更為重要的是，此業務的特點賦予了公路類上市公司的應收賬款比較少的優勢，其經營業績具有很強的穩定性;其四是路網建設效應開始顯現。近年來，不少高速公路通過前后延長、打通，與其他地區的公路連為一體，形成網絡，從而提高了車流量。
綜合來看，高速公路板塊具有經營穩健、區域壟斷等特點，不過它不可能出現爆發性的增長。從買賣的角度看，投資者還是要有所選擇,并運用其波段運行的特性選擇進出時機。(金通證券 錢向勁)
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