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本周大盤持續出現了震蕩整理的走勢,滬指曾一度逼近千點整數關口,相應地市場的活躍程度也逐步降低,加上中報業績等因素的影響，不少個股都創出了調整行情以來的新低。但是，我們也發現，有一部分個股在當前弱市之中卻逆勢走強,成為盤中的亮點，如港口板塊。
隨著我國進出口貿易的持續快速增長，港口類公司迎來了巨大的發展機遇。研究表明，進出口貿易運輸量的85%以上依靠海運。我國進出口貿易近3年的平均增長速度超過30%，
外貿依存度分別為48.99%、60.32%和69.95%，上升勢頭迅猛，且預計這一趨勢將得到保持。這表明與外貿關系緊密的港口業將成為穩步增長、具有良好發展前景的行業。
此外，國民經濟持續穩步發展也將促進港口貨物吞吐量的持續增長。我國經濟的發展離不開原油、鐵礦石、煤炭等能源、資源品，隨著經濟規模的擴大，對這些產品的需求量和進口量相應擴大。去年，原油、鐵礦砂及精礦、煤炭、成品油、鋼材等大宗貨物的進口量占我國港口貨物吞吐量的一半以上，預計未來10年我國對能源、資源等產品進口量會持續增加。因此，港口業有著巨大的增長潛力。其中，天津港(資訊 行情 論壇)(600717)作為我國北方首個貨物吞吐量突破2億噸的港口和我國北方國際(資訊 行情 論壇)航運中心的龍頭，具有廣闊的發展前景。
天津港是環渤海灣最大的自由貿易港，擁有50多條國際班輪航線，同時也是國內中西部地區交通的集結點，在華北經濟圈中地位舉足輕重。由于天津港位于渤海灣的最西端，是華北和中西部地區的最近入海口，占中國五分之三的煤、四分之一的鹽、六分之一的油、七分之一的礦物，都需要通過天津港進行海上運輸。
在我國宏觀經濟持續走好的情況下,天津港抓住機遇, 實施的"南散北集，北煤南移"發展戰略,并加快固定資產投資和港口基本建設,使港口吞吐量近三年來以年遞增3000萬噸的速度攀升。預計到2010年,天津港將投資273億元進行30個重大項目的建設,使天津港的集裝箱吞吐量達到1000萬標準箱,貨物吞吐量達到3億噸。目前已有十幾個項目完工或開始運營，將在今年及以后將逐步產生效益，進一步確保公司業績的高速增長。除此之外，天津市還將投資119億元進行港外配套設施20個項目建設，完善與現代化國際大港相適應的、完備的集疏運體系，為天津港的發展提供了巨大的推動力和廣闊的空間。隨著業務結構調整結束，以及大部分碼頭改擴建投資項目完工，公司將進入快速增長通道，業績仍呈高速增長之勢。
基于上述原因,多家投資咨詢機構已迅速做出反應,調高了公司的投資評級，換言之,近期該股的強勢是建立在公司未來盈利能力迅速提高的預期之上的，建議投資者關注。
華泰廣州
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