“濱海新區”概念激活地域板塊

　　□深圳智多盈　余凱

　　近一階段以來，關于濱海新區的造勢消息可謂鋪天蓋地，而報道的中心思想則是繼深圳、浦東之后，國家將再度重拳出擊打造環渤海地區的經濟龍頭———濱海新區，而它的定位一開始便被賦予相當高的起點：立足天津，服務環渤海，輻射東三省，面向東北亞。濱海新區作為國家綜合改革試驗區的構想決定了其戰略意義和深圳、浦東可以并提，按照這一

　　應該說上個世紀的80年代，以深圳特區帶動珠三角，是為中國改革開放的發端；90年代，以浦東開發帶動上海及長三角，是為推動改革開放掀起了第二個高潮。然而在珠三角、長三角崛起的進程中，天津所在的環渤海乃至整個北方經濟在中國經濟地圖上的地位卻有所下降。

　　以上市公司的數據為例，目前天津板塊共有20多家上市公司，其2005年一季的每股收益平均只有0.0327元，不僅落后于北京的0.05元、上海的0.04元，更是落于甘肅的0.039元、內蒙古的0.0539元，可以說曾經與上海并列為南北兩大經濟中心的天津，改革開放以來的發展已經落后。而今國家從戰略的高度將濱海新區提升北方經濟圈火車頭的地位上來，無疑將使天津板塊成為未來炙手可熱的題材。

　　從深圳、浦東的發展經驗來看，濱海新區的經濟定位將使金融、貿易、港口、物流、商業等相關行業或企業受到巨大實惠，而這里面首當其沖的受惠者當屬港口物流方面的上市公司，其中包括天津港、中儲股份和*ST天海。特別值得一提的是，天津港不僅是環渤海灣最大的自由貿易港，它同時還是中國最大的人工港。港區現有水陸域面積近200平方公里，萬噸級以上泊位55個，泊位岸線總長1.4萬米，為我國第二大能源輸出港，是我國北方首個貨物吞吐量突破2億噸的港口，已經躍居世界港口十強行列。在環渤海地區，天津港的地位十分突出，由于它的存在許多城市間在經濟上的聯系實際上已經難以拆分。在天津港目前2.2億噸的貨物吞吐量中，北京、河北、山西、內蒙古等“區內”的貨物占70%以上；北京出口總值的42%、河北的59%、山西的50%、內蒙古的35%都是從天津港出海的。

　　此外，中儲股份也將為環渤海經濟圈的物流發展做出突出貢獻，它不僅在天津市擁有大量的倉儲網絡，而且還收購青州、膠州兩家公司股權，完成了在山東半島的物流中心布局。另外，公司擁有北京中儲物流網絡公司75%的股權，投資興建上海機場物流設施，上海吳淞物流基地以及南京現代物流中心，以及新港國際集裝箱多式聯運項目，并致力于構筑全國最大的物流網絡。

　　從浦東的發展經驗來看，經濟的發展為土地升值賦予了相當廣闊的想象空間，雖然天津板塊的公司業績乏善可陳，部分科技股也并不具有突出科技優勢，但可以發現天房發展、津濱發展、中儲股份、海泰發展等卻具有非常豐富的土地儲備，特別是津濱發展、中儲股份、海泰發展走高科技園區的道路，它們手中握有的大量土地儲備，未來可能會獲得巨大的升值空間。

　　此外，在天津僅有的20多家上市公司中，公用事業板塊也較為引人關注，它們也將在經濟開發區的巨大投資中得到長足發展，其中創業環保目前在天津市區擁有四座污水處理廠，包攬了天津市約44%的污水處理工作；濱海能源通過重大資產置換，由原來的涂料及顏料生產領域進入了電力、熱力生產領域；而泰達股份近幾年本著有所為有所不為的方針，淡出了目前難以盈利的制藥業，并放棄了對天津泰達城市開發有限公司的增資，它最終確定了垃圾發電、綠化養護、高科技化纖材料、出租車等的專營領域和土地資源整理為重點發展方向，2004年公司總投資5.7　億元的天津雙港垃圾焚燒發電項目建成投產，它是目前全國日處理規模最大的垃圾焚燒處理廠。

　　特別值得一提的是，近日中海油擬收購美國第九大石油公司尤尼科的消息被炒得沸沸揚揚，如果此次收購成功，無疑將為海油工程的業務拓展帶來相當大的空間。另外對于天津上市公司中數量最多的醫藥板塊，包括天藥股份、天士力、中新藥業，其中天士力值得關注；而津勸業更將以獨特的商業視角成為環渤海商圈的一大亮點。

　　而最后提請投資者注意的是，濱海新區板塊中不乏有實質性利好支撐的品種，其中以天津港最為典型，但是，也不排除其中會有純粹概念性炒作的情況，所以在操作上應把握好尺度。