上柴股份(600841)：宏盛第二 霸氣十足

　　上海天力

　　2004年，在經歷了宏觀調控及行業市場波動的影響后，公司憑借自主技術創新和先進關鍵性技術引進，完成產銷9.2萬臺發動機的產銷任務，銷售收入增長達到31%以上，創歷史新高，連續四年保持30%以上的增長速度，實現每股收益0.44元，每股經營活動產生的現金流凈額0.52元，凈利潤21153萬元、增長91.94%。

　　展望2005年，公司有望繼續保持高速發展態勢，引領國內內燃機產業。

　　在研發方面，公司將利用與日野、電裝和三菱重工的合資優勢以及人才集聚優勢，打造一個國際化的研發體系，為公司的持續穩定發展作鋪墊。子公司上海日野發動機有限公司系公司與日本日野自動車株式會社組建的中外合資企業，在2004年投入生產，生產規模為年產P11C發動機1.5萬臺。雙方將在適當時候擴大投資，預計最終形成年產3-5萬臺J08C系列、1.5-2.5萬臺P11C系列柴油機的制造和銷售規模。

　　在市場方面，公司根據細分市場和產品特點推進產品銷售，主要表現為：

　　載重車市場，充分用足上柴動力C系列發動機平臺，在140-370馬力范圍內發揮市場優勢，結合合資產品P11C系列，將上柴提供用戶選擇的產品范圍向上擴大到420馬力，歐III排放水平。

　　在工程機械方面，公司將著力打造國際品質的121發動機，從而形成上柴114和121強大的產品組合優勢。

　　在客車市場方面，公司將把去年下半年全力打造的“瑯馳”客車發動機做大，使這一綠色、環保的發動機迅速占領市場。據悉公司瑯馳CNG(天然氣)發動機參加了BAAV年度大獎評審，最終該款發 動機憑借其優良的排放技術、可替代能源以及高產業化水平而從各路強手中脫穎而出，榮獲BAAV年度最佳發動機大獎。這一獎項的獲得不僅是上柴公司的榮譽，更是中國整個內燃機行業的榮譽。在當今世界石油資源越來越緊張的背景下，公司開發出瑯馳CNG發動機具有劃時代的意義，它不僅可以節 約能源還可以降低污染，完全符合未來城市的發展目標，它代表了中國內燃機行業的技術實力，也代表了中國城市公交行業動力的發展方向。

　　公司還根據青藏鐵路、西氣東輸等重大工程項目相繼開工的市場信息，推出高原型特種柴油機新產品，由此拓寬了公司產品的市場空間。

　　在此基礎上，2005年公司計劃銷售柴油機12.1萬臺，其中D114柴油機89070臺；計劃主營業務收入51.5億元。業績持續增長無庸置疑。

　　另外，去年7月9日公司公告，上海電氣(資訊 行情 論壇)(集團)總公司將所持公司24170.92萬國家股(占50.32%股份)轉讓給新設立的上海電氣集團有限公司，本次股份過戶手續現已辦理完畢，上海電氣集團有限公司正式成為公司第一大股東。期間，二級市場上，因為上電赴港上市的影響而使得人人紛紛拋售公司股票，致使公司的股票一路下跌，非理性的下跌無疑將帶來報復性的反彈，更何況近期上海電氣股票在港走出了持續上升的行情，在此背景下，上柴股份(資訊 行情 論壇)的大幅飚升無疑一觸即發，值得重點關注。

　　此外，值得一提的是，公司的流通A股僅僅為2160萬股，而總股本為48030萬股，流通A股僅占總股本比例4.50%。第二批試點股中宏盛科技(資訊 行情 論壇)(600817)的流通A股也是占總股本的比例很低，宏盛科技復牌后有望連續大漲，市場資金自然搶在宏盛科技復牌前搶購上柴股份(600841)，今天上柴股份開盤就漲停，霸氣十足，后市有望繼續漲停。