游資介入汽車股 大盤反彈的新動力

　　早上大盤出現振蕩，二線籃籌股以及汽車股出現在漲幅榜前列。從盤面觀察，本次領漲的個股并非長安汽車(資訊 行情 論壇)、上海汽車(資訊 行情 論壇)等老面孔，而是一汽夏利(資訊 行情 論壇)等新面孔。

　　一、價格拐點出現

　　國家發改委價格監測中心對36個大中城市的監測顯示，受需求上升拉動，今年5月份全國汽車市場平均價格有所上升，均價有出現拐點跡象，為汽車板塊反彈創造了條件。雖然轎車價格依然下降，但降幅明顯趨緩，行業景氣程度出現明顯復蘇。

　　今年1月至5月，汽車銷量排名前五位的企業依次是：一汽、上汽、東風、長安和北汽。這5家企業累計銷售汽車150.57萬輛，占全國汽車銷售總量的66.30%。這說明我國汽車市場繼續呈現“強者恒強”格局，有利于上市公司繼續發揮競爭優勢。排名顯示，上述5家企業前5個月分別銷售37.45萬輛、31.78萬輛、29.30萬輛、26.88萬輛和25.16萬輛。與上年同期相比，除上汽、一汽下降外，其他3家均保持穩定增長。

　　二、“新貴”開始領漲

　　從盤面觀察，本次領漲的個股并非長安汽車、上海汽車等老面孔，而是一汽四環(資訊 行情 論壇)、中國重汽(資訊 行情 論壇)等新面孔。仔細分析后我們發現，這是行業基本面變化引起的。數據顯示，今年前5月轎車銷量排名前三位的品種都是小排量車，依次是北京現代的伊蘭特1.6、一汽夏利的夏利TJ7101U和奇瑞QQ。排量僅為1升的夏利TJ7101U轎車5月銷售量為13473輛，比上月增長20.87%，同比增長近7.3倍，高居當月轎車銷售排行榜榜首。打入前十位的單一品牌車型中，1.6升以下車型占了絕大多數。而1.6升排量的捷達轎車位居第二，5月銷售11510輛，比上月下降14.25%，同比增長0.53%。

　　今后幾年，小排量、經濟型轎車必將成為國產轎車的主流。在這種情況下，市場資金的介入重點將從上海汽車等高端汽車生產廠商轉移到一汽夏利這種小排量汽車的龍頭公司，值得投資者引起重視。

　　三、游資介入跡象明顯

　　從近年來的市場發展脈絡來看，可以發現一個耐人尋味的現象，那就是游資一直在試圖爭奪市場話語權，汽車板塊的反彈行情由于游資的介入而爆發出強勁的動力。如中國重汽公開信息則顯示，第一大流通股東—基金鴻陽(資訊 行情 論壇)的倉位基本沒有大的變化，一直都是415.85萬股，而股價卻從5月的11.68元一直下降到了6.90元，當基金還在猶豫和觀望的時候，游資率先大舉入場建倉，使得成交量迅速放大，股價迅速大漲7%以上。

　　近期盡管大盤屢跌不止，但多數汽車股開始拒絕進一步大幅下跌，如一汽夏利的基金倉位也沒有出現較大變化，而游資卻積極介入，使得股價短期運行在明顯的上升通道當中。

　　上海證券研發中心 彭蘊亮