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近幾年一直處于下降通道中的龍建股份(資訊 行情 論壇)在昨日卻一反常態(tài)，逆勢封于漲停，原來這始自于公司中標多項工程的一則消息刺激。根據(jù)公司的公告，公司已接到綏滿國道主干線海林至亞布力公路改擴建工程主體工程施工第A17、A18、A21、A22、C10、C11、C12、C13、C14合同段、廣西道路發(fā)展項目II-南寧(壇洛)至百色高速公路土建工程No2合同段、黑龍江省省道富錦至密山公路(S205)富友段公路工程項目第十二合同段的中標通知。龍建股份原名北滿特鋼，后與黑龍江路橋集團重組并被置入了相關(guān)的路橋施工類資產(chǎn)，從而進入
了公路施工行業(yè)。
雖然重組后公司馬上在2002年扭虧為盈，但近兩年，由于受國家實施宏觀調(diào)控、收費公路政策緊縮、民營同行業(yè)企業(yè)迅猛發(fā)展和采取靈活的經(jīng)營手段等不利因素影響，加之鋼材、水泥、瀝青等大宗原材料價格持續(xù)上漲，公路施工行業(yè)受到了相當大的影響，比如說業(yè)內(nèi)的四川路橋(資訊 行情 論壇)就在2004年拿出了一個業(yè)績虧損0.28元／股的年報，行業(yè)壓力由此可見一斑。特別是龍建股份的業(yè)務(wù)遍布國內(nèi)16個省市及蘇丹等國家，異地施工面臨的壓力更大，這是因為公路建設(shè)市場屬于全國開放自由競爭性領(lǐng)域，競爭十分激烈，目前在市場環(huán)境不完全規(guī)范的背景下，部分省份實行的投標方式由“復(fù)合標底”轉(zhuǎn)為“最低標價中標”，這使得公司雖然中標的施工項目和工程質(zhì)量不斷提高，但由于省外低價中標的工程逐年提高，2004年公司只實現(xiàn)了0.03元的每股收益。與此同時，公司的財務(wù)狀況也因建設(shè)單位資金到位不及時、公司在工程施工中墊付大量工程款，導(dǎo)致應(yīng)收賬款、短期借款、現(xiàn)金流量等指標出現(xiàn)一定惡化，為改變現(xiàn)狀，公司制訂《清欠管理辦法》，出臺清欠激勵機制，加大了應(yīng)收帳款的催收力度，目前公司正在與上市公司的原母公司打官司，追討1.19億元的欠款。
總體而言，公司這則中標5.68億元的公告，只不過對股價暫時形成了一定的刺激，公司未來業(yè)績的實實在在的增長還比較艱難。
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