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【武漢新蘭德 朱漢東】
基金最新季報顯示，交通運輸板塊被大舉增持。
2005年一季度的基金投資組合已開始陸續披露,從眾多基金一季報來看,一季度被基金持有最多的行業是交通運輸業,持有比例達到15%以上,同時基金對交通運輸類股票的增持也
比較明顯，可見基金對交通運輸板塊青睞有加。而今年一季度以來,以公路、港口、水運為代表的交通運輸股紛紛上漲,該板塊正成為2005年新的“金花”。
交通運輸行業屬于非周期性行業，近幾年交通運輸行業呈現出良性發展格局。盡管實施了宏觀調控，但作為煤、電、油、運等瓶徑行業的緊張狀況仍難以緩解。特別是運輸行業，鐵路建設的長周期、港口普遍的超負荷運轉，使得運輸的緊張狀況將持續較長時間。根據國家統計局的數據，2004年我國貨物周轉量和旅客周轉量同比增長幅度都在20%以上，交通運輸行業中長期增長潛力巨大，這也是眾多基金不約而同的增倉交通運輸類品種的主要原因。
長運股份(資訊 行情 論壇)(600369)：重慶和三峽地區最大的水路客運企業。
長運股份是重慶市和三峽庫區最大的地方水路客運骨干企業，公司的運力常年保有量、庫區客運市場占有率和三峽旅游市場占有率始終保持領先地位，擁有較高的市場份額。長運股份近年來大力拓展旅游市場，積極參與新三峽旅游景點的開發和運營，把“長江觀光專線游”打造成精品品牌，而蓬勃興起的“紅色旅游”也將為長運股份帶來巨大的機遇。
尤其值得關注的是，長運股份近年來利用上海南匯后海物流園區所擁有的公路、內河、海港、航空相結合的高效立體交通網優勢,創建“長運股份上海聯運樞紐基地”，并逐步 形成以第三方物流服務為主要特征的物流基地。有關資料顯示，上海聯運樞紐基地項目預計總投資7億元，主要建設內容包括新建年吞吐100萬噸級集裝箱碼頭以及與碼頭相配套的集裝箱堆場、港口專用設施、集裝箱掏、換箱倉庫等。建成后，該項目的收入來源包括倉儲租賃收入、港口碼頭服務收入、第三方物流收入等，預計投資收益率為6.67%，投資回收期13年。該項目符合上海市發展成為國際航運中心的目標，由于該基地地理位置優越，作為多種運輸節點，不僅能夠充分發揮和利用長江及內河運輸的功能優勢，形成江海運輸一體化服務，而且隨著長江航運能力的擴大，聯運樞紐基地的建設又反過來促進公司的貨運業務。另外，我國集裝箱運輸業務正處于快速發展時期，該項目正好迎合了內河集裝箱業務發展的需求，市場空間較大。因此，整體來看，該項目具有良好的發展前景和穩定的投資收益。
股價低于每股凈資產，黎明之星預示強勁反彈
從周線上看，長運股份目前已創出歷史新低，2.05元的價格已經遠低于其2.64元的每股凈資產，其中30%多的價差使長運股份中長期投資價值目益顯現。近期其周線低位放量極為明顯，長線資金開始逐步入場。從日線上來看，長運股份近期超跌極為嚴重，股價已迅速遠離前期密集成交區，反彈空間極為廣闊。目前長運股份低位形成典型的黎明之星組合，伴隨著量能的放大，長運股份有望向上發起攻擊。
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