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銀河證券 曹遠剛
張衛(wèi)星因提出以“縮股”或“擴股”方式解決股權分置問題而聲名鵲起，不少上市公司正打算采取他的方案，即是按公眾股發(fā)行價與非流通股折股價的比例關系，對非流通股進行壓縮，或者對流通股進行送股。這意味著發(fā)行價越高，對流通股送的股數(shù)就越多，澳柯瑪(資訊 行情 論壇)(600336)發(fā)行價高達9.1元，目前股價僅4.2元，澳柯瑪集團持有的國有
股高達72.82%，一股獨大，不利公司治理，有迫切的減持需要，如按張衛(wèi)星方案解決，流通股得到的送股比例將十分可觀，將成為最爽的個股之一！
當今能源與環(huán)保問題令全世界頭疼，汽車保有量在不斷地上升，石油等資源卻捉襟見肘，吞下大量汽油的車輛不斷在排放著有害氣體和污染物質，而最終的解決之道是開發(fā)無污染、可再生的新能源。澳柯瑪開發(fā)驅動汽車的替代能源“鋰電池”，為國內當仁不讓的“鋰電池之王”，澳柯瑪成立澳柯瑪新能源技術有限公司，已經建立起國內領先的鋰電池生產基地，生產規(guī)模進入國內前三名，還開發(fā)出鋰電池貨運車、自行車、旅游觀光車、高爾夫球車四大系列電動產品，年產能力達到6萬輛，全部采用澳柯瑪鋰動力電池。澳柯瑪新能源技術有限公司年產3000萬只鋰離子電池，目前已開發(fā)出包括動力電池、塑封電池在內的8大系列45種產品，而且各項性能指標均達到國際領先水平，不少國際知名的電子產品都熱衷選用澳柯瑪鋰電池為配套電池。澳柯瑪?shù)匿囯姵仨椖款A計可年增銷售收入5億元，利潤8000萬元，折合每股利潤超過0.2元。澳柯瑪不久前推出了行業(yè)新標準方案，并已獲得全國堿性電池標準化技術委員會支持，被列入國家標準修訂計劃，這一新國標的出臺，將為以澳柯瑪為首的國內新能源企業(yè)迎戰(zhàn)洋品牌保駕護航。
澳柯瑪生產的鋰電池用途非常廣泛，目前已應用到公交車、貨運車、觀光車等車輛上，中國在發(fā)展鋰電池汽車方面存在一個優(yōu)勢，就是制造鋰電池所需要的原料70%都在中國。作為國內鋰動力電池開發(fā)的龍頭，澳柯瑪集團持有的國有股高達72.82%，是“股權分置”的典型，公司已具有成為解決股權分置試點的條件，該股現(xiàn)時離9.1元發(fā)行價有110%的價差，張衛(wèi)星方案是發(fā)行價越高，給公眾股送股的比例就越大，因為澳柯瑪集團當初獲益巨大。而近期澳柯瑪有主力收集跡象，后市極具攻擊力，值得重點關注。
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