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振華港機(資訊 行情 論壇)(600320)總股本102728萬股,流通A股29028萬股,2003年每股收益0.6083元，2004年1-9月每股收益按增發后股本攤薄后為0.3386元，預計2004年凈利潤將比去年同期增長50%以上。
該公司主營大型港口設備、工程船舶及海運等,是全世界規模最大及技術領先的港口設備制造企業，世界上最先進、最大、最快的起重機都是該公司生產的，技術上處于國際領
先地位。自1998年起該公司連續6年居全球集裝箱起重機訂單排名的第一位，是進入歐洲市場的第一家亞洲港口機械制造商，2004年又成功打破日本和韓國的市場壁壘一舉進入這兩個國家,創造了全球港機市場的“中國神話”。
目前該公司已占有世界集裝箱機械市場50%的份額，遠高于德國諾爾、日本三菱、韓國重工等世界知名企業。該公司2004年自主開發的雙40英尺岸橋理論上每小時可裝卸90個至100個標準箱，提高效率約50%,價格提高只有25%左右,這對于越來越大型化的集裝箱提高裝卸效率,具有革命性的意義，被行內人士譽為集裝箱起重機發展史上的一大創舉。
隨著全球對集裝箱起重機的市場需求增長,該公司近幾年訂單量迅速上升，2004年又陸續簽下韓國釜山港9330萬美元、馬士基集團3億美元、阿聯酋迪拜港1.996億美元、新加坡國際港務局12000萬新加坡元、上海國際航運中心洋山深水港區6500萬美元、荷蘭鹿特丹港務局9000萬歐元等大額訂單，充足的定單為其未來的業績持續增長奠定了基礎。由于國際運輸貿易的增長,對集裝箱裝卸設備的需求量也在逐步增加,船舶大型化也帶動集裝箱箱起重機需求的增長。交通部預計，到2020年的國內集裝箱吞吐量將達到2億標準箱,到2004年年底,國內的集裝箱吞吐量只有大約6千萬標準箱。當前全球在用集裝箱起重機械約3700臺，按每臺20年的有效使用壽命計算，平均每年需更新170~200臺。由于這些集裝箱起重機械大多數購置于20世紀80年代中后期至90年代，已開始逐步進入更新高峰期。
整體上看，該公司的市場空間還相當大。去年底增發之后，募集資金項目的實施將使困擾該公司的產能瓶頸得到緩解，有望因此進入規模加速成長階段。該公司執行董事兼副總裁劉啟中表示，2005年公司產值再增長50%應該是沒有問題的。
基金本來就大量持有該股，去年12月又在該股的增發中大量參與，至年底已有至少14家基金合計持有該股3753.76萬股，占其流通盤的12.93%。3月31日，該股增發時網下向機構投資者配售的66701081股滿鎖定期上市，該股反而因此結束調整放量上攻，令人想到了中集集團(資訊 行情 論壇)2003年底增發股份上市時的情境，新資金流入的可能性較大，估計仍將有不錯的表現。
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