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華泰廣州
近年來，在經濟全球化日益推動中國成為全球制造中心的背景下，我國港口業的表現令世界矚目，尤其是2004年，在宏觀調控、出口退稅政策取消的不利形勢下，仍然保持了較穩定的增長速度。有關機構預測，到2010年前后我國將成為全球最大的集裝箱航運中心。因此,港口類上市公司具有獨特的投資機會。
港口運輸屬于國民經濟基礎產業,其行業景氣度與宏觀經濟狀況,特別是與外貿狀況緊密相連,在宏觀調控、固定資產投資增速回落的背景下,港口行業作為外向型經濟的代表,將分享世界經濟復蘇的成果。而從長期來看,隨著我國外貿依存度的不斷攀升,港口行業的內在投資價值也不言而喻。同時港口業由于具有自然資源的壟斷性特點,其將在今后相當長的時期內保持良好的發展前景和盈利能力。再從港口業目前的吞吐能力看,貨物設計吞吐能力依然跟不上實際吞吐量,結構性總供給不足比較嚴重，巨大的需求缺口使得具備天然壟斷優勢的港口板塊具備較高的成長性。
從投資的角度出發，作為具有經營壟斷性的非貿易品行業，港口業目前仍然是我國經濟的瓶頸行業。近年來,我國形成了環渤海區域港口群、長江三角洲與東南沿海區域港口群、華南區域港口群、西南海域港口群。作為運輸命脈的港口,其瓶頸價值日益凸現，投資者不難發現其瓶頸特性所帶來的巨大的投資價值。
天津港(資訊 行情 論壇)(600717)是環渤海灣最大的自由貿易港，擁有50多條國際班輪航線，同時也是國內中西部地區交通的集結點，在華北經濟圈中地位舉足輕重。是我國北方首個貨物吞吐量突破2億噸的港口，躍居世界港口十強行列。
在我國宏觀經濟持續走好的情況下,天津港抓住機遇,加快固定資產投資和港口基本建設,使港口吞吐量近三年來以年遞增3000萬噸的速度攀升。預計到2010年,天津港將投資273億元進行30個重大項目的建設,使天津港的集裝箱吞吐量達到1000萬標準箱,貨物吞吐量達到3億噸。這30個重大項目中包括:到2006年,港內將建成20萬噸級航道,使天津港的港口等級達到20萬噸級；2010年前建成北港池10個集裝箱泊位,完成北疆集裝箱物流中心開發建設；南疆港區則要加快深水大型原油、礦石、煤炭泊位建設,2006年建成南疆大型煤炭碼頭,2007年建成25萬噸級原油泊位和大型散貨泊位等。這些投資有望在不久的將來帶來效益。除此之外，天津市還將投資119億元進行港外配套設施20個項目建設，完善與現代化國際大港相適應的、完備的集疏運體系，為天津港的發展提供了巨大的推動力和廣闊的空間。
我國國民經濟保持較高的增長速度,將使對外貿易繼續保持快速的增長勢頭,這為港口行業的發展奠定了良好的基礎。天津港憑著優秀的業績、光明的未來、良好的市場性和相對較低的股價，已經受到眾多基金等機構投資者的青睞。2004年報顯示，十大流通股東包括一家證券公司與九家基金公司，共持有19368萬股，占流通股本的35%，比2004年第三季度大幅增加。近期該股在大盤回調的過程中，底部溫和放量，逆市上揚，并一舉突破30日、60日均線的壓制，建議投資者重點關注。
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