|
公司主要從事輕型汽車以及相關零部件的生產銷售，主要產品包括JMC系列輕型卡車和匹卡以及福特品牌全順系列商用車。公司第二大股東為福特公司，其外資戰略投資者地位和高達近30%的持股比例，在汽車板塊中是絕無僅有的。二級市場上，該股從2003年5月份先于大盤下跌以來，累計跌幅較大，特別是從去年2月下旬開始加速下跌以來，股價已經回到2000年啟動時的位置附近。但該股在本次大盤反彈的過程中走勢明顯強于大盤，成交量持續放量顯示出有新機構進場的跡象。從該股的周線圖上看，構筑底部的特征明顯，隨著該股股價大
幅下跌后中線投資價值凸現，后市有望繼續震蕩上行，投資者可逢低關注。
大盤在超跌藍籌股群體中的銀行股、鋼鐵股等繼續調整的情況下，出現震蕩整理的走勢，但在目前市場人氣已經被充分有效激活的情況下個股行情仍然不但，科技股、低價超跌股都有較好的表現。由于藍籌股仍然是本次大盤反彈的主導力量，經過連續幾天的調整之后有望再度短線爆發向上，投資者可重點關注江鈴汽車(資訊 行情 論壇)(000550)。
公司主要從事輕型汽車以及相關零部件的生產銷售，主要產品包括JMC系列輕型卡車和匹卡以及福特品牌全順系列商用車。公司第二大股東為福特公司，其外資戰略投資者地位和高達近30%的持股比例，在汽車板塊中是絕無僅有的。福特汽車公司成立于1903年，是世界最大的汽車廠商之一。2002年公司在中國汽車市場取得了約1.6%的市場份額，江鈴輕卡在輕卡市場占有8%的市場份額，全順在輕客市場的占有份額為7.3%。 關于汽車產業發展的政策表明，汽車消費在汽車購買、啟用和使用 環節的收費將逐步規范，支出金額有望減少，汽車消費環境的改善將有助于私人汽車消費的中長期增長。國家汽車產業政策更傾向于發展大型汽車企業集團，大型汽車企業集團將有望逐步擴大領先優勢，未來汽車產業將逐步形成寡頭壟斷的競爭格局，為公司帶來較大的市場想象空間。
二級市場上，該股從2003年5月份先于大盤下跌以來，累計跌幅較大，特別是從去年2月下旬開始加速下跌以來，股價已經回到2000年啟動時的位置附近。但該股在本次大盤反彈的過程中走勢明顯強于大盤，成交量持續放量顯示出有新機構進場的跡象。從該股的周線圖上看，構筑底部的特征明顯，隨著該股股價大幅下跌后中線投資價值凸現，后市有望繼續震蕩上行，投資者可逢低關注。
| 
