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公司為中國最大的三家航空公司之一，主營業務為國內和經批準的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務。集團近三年的旅客運輸量、每周定期航班數量、飛行小時、航線數目以及機隊規模在國內各航空公司中排名第一。二級市場上，該股從2003年7月份上市以來就受到基金等機構投資者的高度關注，并且為多數基金等機構投資者重倉持有，股價從3元多漲到將近7元，主力連續拉升的動作比較明顯。但從去年2月份先于大盤下跌以來，跌幅遠超過大盤，做空動能已得到充分的釋放，無論是時間上還是空間上調整都比較充分。基金去年
第四季度投資組合顯示，仍有新基金進入，全年業績同比出現大幅增長，短線震蕩蓄勢充分，中線仍有較大的上行空間，投資者可中短線逢低關注。
大盤在節前大幅反彈的的基礎上繼續反彈，從盤中個股的走勢看，個股普漲的跡象比較明顯，但隨著保險資金的入市，基金重倉股特別是基金增倉股仍有較好的表現。由于在節前大盤藍籌股的啟動使整個市場人氣得到有效的擊活后個股行情將層出不窮，投資者可重點關注基金增倉的低價航空股南方航空(資訊 行情 論壇)(600029)。
公司為中國最大的三家航空公司之一，主營業務為國內和經批準的國際、地區航空客、貨、郵、行李運輸業務。截至2003年，公司經營航線共334條，其中國內航線274條，港澳地區航線18條，國際航線42條。集團近三年的旅客運輸量、每周定期航班數量、飛行小時、航線數目以及機隊規模在國內各航空公司中排名第一。按旅客運輸量計算的占有率2000年為24.9%,2001年為25.4%,2002年為25.0%,在主要樞紐港廣州白云機場(資訊 行情 論壇)占有50%左右的市場份額,在華南地區具有絕對的市場優勢。南航組建了國內最大的貨運機隊后,正全面啟動以歐美航線為重心航空貨運,挺進國際航空貨運。此外,南航還不斷加強與國內外航空公司的合作,共同構建全球貨物運輸網絡,提升全球市場競爭力。國內旅游業的快速發展、中國入世、2008北京奧運會、西部大開發戰略以及國內航空公司聯合重組,都將促進中國航空運輸業的發展,我國國內航空運輸市場需求將保持旺盛的增長勢頭。據民航總局預測,今后二十年我國民航運輸總周轉量的平均增速將達到10%以上,民航運輸市場的發展空間巨大，為公司二級市場股價帶來極大的想象空間。
二級市場上，該股從2003年7月份上市以來就受到基金等機構投資者的高度關注，并且為多數基金等機構投資者重倉持有，股價從3元多漲到將近7元，主力連續拉升的動作比較明顯。但從去年2月份先于大盤下跌以來，跌幅遠超過大盤，做空動能已得到充分的釋放，無論是時間上還是空間上調整都比較充分。基金去年第四季度投資組合顯示，仍有新基金進入，全年業績同比出現大幅增長，短線震蕩蓄勢充分，中線仍有較大的上行空間，投資者可中短線逢低關注。
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