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大連寶鼎
在迎來周三井噴行情之后，周四大盤沖高回落。由于節(jié)前的資金兌現(xiàn)壓力，藍籌股受到資金刻意的打壓。而從基金四季度的持倉結(jié)構(gòu)來看，對于航空股仍然青睞有加。作為消費升級的受益品種，去年航空業(yè)出現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢，同樣在2005年也將迎來新的上升趨勢。南方航空(資訊 行情 論壇)(600029)作為兩市航空股的龍頭股，在機構(gòu)不斷的增倉下，有
望成為持股過年上佳品種。
南航集團為國內(nèi)最大的三大航空公司之一，在國內(nèi)航空運輸行業(yè)中居領(lǐng)先地位，近三年來無論在旅客運輸量、每周定期航班數(shù)量、飛行小時、航線數(shù)目和機隊規(guī)模等各項指標(biāo)上看在國內(nèi)各航空公司中均名列前茅。南方航空還具備了當(dāng)前最位炙手可熱的消費升級概念。隨著國內(nèi)旅游業(yè)的快速發(fā)展、2008北京奧運會預(yù)期和西部大開發(fā)戰(zhàn)略促動以及國內(nèi)航空公司的聯(lián)合重組，這些都使得公司發(fā)展具備了旺盛的生命力。從其股東資料來看，眾多基金紛紛重倉持有該股。
南航占股70%的廣州“新白云機場(資訊 行情 論壇)航空貨站”，總建筑面積超過10萬平方米，年吞吐量80萬噸，擁有5個專用貨機坪，而其中高科技的資訊管理和操作系統(tǒng)將使它成為中國內(nèi)地最先進的航空貨運站。這個按物流園區(qū)理念建設(shè)的貨站，將成為廣州乃至華南地區(qū)規(guī)模最大的航空物流中心。擁有了典型的現(xiàn)代物流慨念。還不斷加強與國內(nèi)外航空公司的合作，擴展物流網(wǎng)絡(luò)。與中國國家郵政局簽約，南航投資1.5億元人民幣、持股49%，雙方合資經(jīng)營中國郵政航空公司。這項投資不但擴充了南航的業(yè)務(wù)范圍，而且還和郵政形成優(yōu)勢互補，為完善地面物流配送網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。南航已與美國阿特拉斯公司、荷蘭皇家航空公司、比利明TNT公司等建立了良好的合作關(guān)系，并計劃發(fā)展與其他專業(yè)運輸企業(yè)合作，共同構(gòu)建全球貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，提升全球市場競爭力。擁有了典型的外資合作慨念。
根據(jù)南方航空前三季度財務(wù)數(shù)據(jù)，凈利潤同比增長83.63%，每股收益高達0.4094元，從上市初期的微利到目前業(yè)績的大幅增長，顯示公司具備良好的發(fā)展?jié)摿ΑＲ曰馂槭椎闹髁鳈C構(gòu)對其極為看好，四季度繼續(xù)呈現(xiàn)增倉跡象，其中百億基金中信經(jīng)典持股高達3053萬股，機構(gòu)效應(yīng)明顯。
二級市場上，該股受到前期大盤的節(jié)節(jié)走低，步入調(diào)整，股價回落至4.5元附近，市盈率僅10倍左右，對比周四上市同為H股板塊的華電國際(資訊 行情 論壇)，具有很強的投資價值。從周三跟隨大盤反彈之后，周四出現(xiàn)大幅調(diào)整，機構(gòu)打壓建倉的意圖初露端倪。后市一旦蓄勢充分，有望出現(xiàn)階段性的反攻行情，值得中線持有。
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