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白云機場(資訊 行情 論壇)作為老牌的航空港有著70余年的發展歷史，在機場運營、人才儲備和國際聲望方面都有較強的優勢。自93年獨立運營以來，白云機場一直保持盈利和安全生產記錄，2002年旅客吞吐量、飛機起降架次和貨郵吞吐量都列國內機場第三位。二級市場上，該股自上市以來一直在7.5--10元左右的大箱體內運行，震蕩蓄勢已經有一年多。去年6月中旬先于大盤反彈以來，低位成交量持續放大，顯示出有機構逢低吸籌的跡象。三季報顯示，股東人數明顯減少，籌碼趨于集中。由于該股作為一只消費升級概念股，且具有二線
藍籌、上證50(資訊 行情 論壇)指數股等多重題材，中短線回調比較充分，中線上行空間較大，投資者可逢低參與。
大盤經過周三的大幅反彈后今日出現沖高回落整理的走勢，由于周三股指漲幅較大，短線的技術性修整屬于正常，雖然短線還有繼續震蕩反復的要求，由于前期增量資金介入明顯股指的強勢特征將會比較明顯，二線藍籌股群體由于近期漲幅不大，后市有繼續上漲的要求，投資者可重點關注白云機場(600004)。
白云機場作為老牌的航空港有著70余年的發展歷史，在機場運營、人才儲備和國際聲望方面都有較強的優勢。自93年獨立運營以來，白云機場一直保持盈利和安全生產記錄，2002年旅客吞吐量、飛機起降架次和貨郵吞吐量都列國內機場第三位。新白云機場是國內首個按中樞理念設計、建造的機場,新機場預計在今年7月底已經投入運營。公司是新機場航站樓及其附屬設施唯一的投資方，自主享有各項權利，包括不限于對航站樓及有關附屬設施的所有權、使用權、經營管理權、收益權和處置權。在白云機場遷建后，保證了公司主營業務、重要資產及人員的在遷建后的延續。同時，白云機場是國家一類機場，處于珠三角中心城市廣州，獨特的地緣優勢使白云機場的航空業務量占珠三角市場份額70%左右，并在我國東南亞全部運輸量中居絕對領先地位，是我國南方地區最大的航空交通樞紐，為二級市場股價走勢帶來較大的想象空間。
二級市場上，該股自上市以來一直在7.5--10元左右的大箱體內運行，震蕩蓄勢已經有一年多。去年6月中旬先于大盤反彈以來，低位成交量持續放大，顯示出有機構逢低吸籌的跡象。三季報顯示，股東人數明顯減少，籌碼趨于集中。由于該股作為一只消費升級概念股，且具有二線藍籌、上證50指數股等多重題材，中短線回調比較充分，中線上行空間較大，投資者可逢低參與。
特別聲明：在本人所知情的范圍內，本機構、本人以及財產上的利害關系人與以上內容中所述及證券無利害關系。
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