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北京首證
受利好刺激兩市出現(xiàn)大幅高開，但由于多空之間仍有分歧，盤中展開激烈爭奪，兩市本地股成為多頭率先啟動的突破口。為了激發(fā)場內的人氣，多頭主力必須將力量集中在一個火力點上，所以兩市本地股有望成為主流熱點而反復活躍。其中，可關注嚴重超跌的上海本地股東方航空(資訊 行情 論壇)(600115)公司作為上海乃至全國的物流龍頭企業(yè)正處于高
速成長期，而股價前期連續(xù)大幅下滑，正好為該股的反轉回升提供了難得的介入時機。
物流龍頭，成長迅猛：根據(jù)《中國經營報》企業(yè)競爭力基礎數(shù)據(jù)監(jiān)測結果，東方航空的競爭力指數(shù)位列交通運輸類上市公司之首，使得“坐擁上海、肩挑西(西北航)南(云南航)”的東方航空脫穎而出，備受矚目。民航運輸?shù)某砷L期一般將持續(xù)30-40年，在國民經濟穩(wěn)步增長的前提下，中國民航業(yè)在未來20年仍將保持較高的增長速度。隨著去年大規(guī)模的民航重組塵埃落定，改革改組后的三大民航運輸集團將努力建設中樞輻射式航線網絡，樞紐機場將得到更集中的流通量，北京、上海、廣州機場市場占有率可能由目前53%提升至70%。作為以三大樞紐港之一--上海為基地的東方航空公司將成為最大受益者。
坐擁上海，盡顯風流：公司作為我國最大的三家航空公司之一，是服務于上海這一我國最大的經濟、貿易、金融中心的首要航空公司。目前上海的兩個機場合計在客運及貨運量均超過北京首都機場，其中客運量較首都機場高46%，而貨運量較首都機場高1倍。中國民用航空總局正與上海市政府加強合作，共同推進將上海建成亞太地區(qū)航空樞紐的計劃，這將為東方航空帶來更為豐富的客貨運輸資源。而且，由于東航貨運收益占整體收入及盈利比重較大，加上旗下附屬公司擁有上海航空(資訊 行情 論壇)貨物處理市場75%的市場份額，公司有望受惠于進出口業(yè)務的強勁增長。隨著旅游業(yè)恢復增長，以及國際航線交通量持續(xù)增加、貨運業(yè)務增長加快等市場利好因素，為公司經營業(yè)績的增長打下了堅實的基礎。
黃金航線，壟斷優(yōu)勢：公司重點打造的“滬港快線”的客座率直線攀升。目前，東航每天往返于上海、香港兩地的航班在22班以上，客座率平均保持在90%左右，周末和較好時段的航班還常常爆滿。而2010年世博會的申辦成功，更使東方航空成為最大的受益者之一，巨大的發(fā)展機遇已經來臨。公司陸續(xù)開辟了上海-墨爾本客運新航線以及上海-北京-盧森堡、上海-安克雷奇-洛杉磯-舊金山等貨運新航線，進一步完善了公司的航線網絡，形成局部的國際航線優(yōu)勢。去年上半年，公司在開通了被譽為連接亞歐的黃金通道的上海—倫敦航線的同時，還開通了上海-吉隆坡直飛航班，在國內具有一定的壟斷地位。
該股三季度每股收益0.18元，以凈利潤同比去年增長173%的優(yōu)異表現(xiàn)成為績優(yōu)高成長的典范，但是股價受市場低迷影響，仍處于歷史低位區(qū)域。價值的嚴重低估為該股走出反攻行情提供了充足的啟動條件，值得積極關注。
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