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本月26日，全球40年來最強烈的地震發生在印度尼西亞蘇門答臘島附近海域。此次地震海嘯，對于受災國家的傷害無疑是最為直接的，但也間接對我國相關行業產生了一定的沖擊和影響。昨日，滬深股市中海運板塊全線下跌，正是對此作出的直接反應。
海運業影響有限
昨日，航空板塊逆市飄紅，走勢強勁，而海運板塊在中遠航運(資訊 行情 論壇)(600428，昨收盤10.95元)破位大跌的影響下，幾乎全部收出了中陰線。
新年即將來臨，對于航空板塊來說，意味著運輸高峰即將來臨，而海運風險的出現，將會增大航空運力的需求，因此，該板塊的走強自然不難理解。
部分行業分析師認為，海運股的大跌與南亞和東南亞地震海嘯有關，一位專業人士指出，此次災難對海運企業的營運效率和航線安全肯定會有所影響。由于東南亞港口受到了不同程度的影響，而航道、碼頭的設施設備也被破壞，因此可能造成船只不能正常裝卸，從而直接影響轉運貨物的中轉量。
不過，也有分析人士指出，由于2004年即將結束，此次災難對相關上市公司全年業績的影響非常有限。昨日海運板塊的全線下跌應該是弱勢市場中對利空消息的放大效應，是市場信心不足的反映。在經過短線的下跌后，海運板塊有重新走強的機會。
鋼鐵行業將受影響
印度是此次受災較重的國家，也是我國最為重要的鐵礦石進口國之一，業內人士指出，此次災害應該會對印度鐵礦石的出口量造成沖擊，從而導致鐵礦石價格的進一步上漲。
鐵礦石是鋼鐵的重要原材料，此次災難會對我國鋼鐵企業造成沖擊嗎？
行業分析師認為，對于擁有鐵礦石資源的大型鋼鐵企業來說，應該沒有大的影響。另外，由于目前國內大型鋼鐵企業與國際礦石供應商一般簽訂的都是長期合同，且有多種方式可獲取優惠，這些都將減少成本的提高幅度。
另外，也有市場人士指出，由于鐵礦石進口總成本中有30%～35%是國際海運費，一旦海運價格上漲，將可能對生產成本造成直接的沖擊。不過，業內人士指出，此次災難后，海運價格出現大幅提升的可能性不大。
記者 李凱 綜合報道
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