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汽車股從11月中旬便開始顯山露水，只是后來整個大盤的情況不是很好，所以整個汽車板塊才又調整了一段時間。但是從最近長安汽車、江鈴汽車不斷放量的情況來看，汽車股又在開始呼風喚雨，大有東山再起之意。而江淮汽車作為基金重倉股也開始躍躍欲試。
公司客車底盤的市場占有率連續8年已經位列全國第一。今年公司輕型卡車出口有望達到3000輛，位居國內同行業第一名。而在加大整車出口力度的同時，江淮汽車還加大了對
海外市場的技術輸出，公司目前正在幫助印尼、馬來西亞等國的合作伙伴進行生產線調試，部分國家已開始組裝江淮輕卡的樣車。此外，公司的另一主打品種瑞風商務車11月份銷售了1918臺，名列MPV銷量排行榜第一名，公司預計12月份的銷售將好于11月份。利潤空間的巨大才使得公司成為為數不多的連續多年來以50%的速度高速增長的汽車股。
二級市場上，公司前期公告，其前三季度凈利潤已超過2003年全年凈利潤總額，根據目前的產銷情況，“瑞風”商務車與輕型卡車與去年相比均有大幅度增長，經預測公司本年度凈利潤與去年相比增長50%以上。業績的大幅增長使得該股在年報行情即將來臨之際又增加了很大的上漲空間。而正是因為公司優秀的經營業績才使得公司門庭若市，從公司的十大股東來看，其前十大流通股東均為基金和證券公司，合計持有3468萬股，其中社保106組合持有235萬股。就在基金重倉股開始大行其道之際，擁有這么多基金的江淮汽車必將憑借其優秀的業績和超凡的上漲潛力絕塵而去，投資者可重點關注。
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