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大連寶鼎
大盤在經歷持續的走強后，短線回到10日線附近儲勢整理，盤面熱點也開始頻繁切換。整體來看，前期強勢股南方匯通(資訊 行情 論壇)、中國紡機(資訊 行情 論壇)等都列跌幅榜前列，因此，及時調整倉位控制投資風險成為頭等大事。與次同時，隨著指標股長江電力、寶鋼股份等逆市反彈，低價超跌藍籌股蠢蠢欲動跡象則表現得相當明顯。為此，我們
提醒投資者重點關注廣船國際(資訊 行情 論壇)(600685)，該股作為造船業龍頭股，后市反轉行情值得期待。
受益于國際貿易和世界航運的持續繁榮，以及單殼油輪逐步淘汰升級為雙殼油輪，世界造船業從2002年底走出低谷，并迅速復蘇。2003年世界造船產量、新船訂單量和手持訂單量均創歷史新高，主要造船企業訂單爆滿，已排產到2007年。2004年上半年達克拉克松船價指數上漲約15%。
中國造船業市場份額大幅提升，經濟效益明顯改善。2003年我國造船完工量、新船訂單量、手持訂單量分別增長45%、182%、102%，造船完工量國際市場占有率為11.6%，進入全球造船前三甲。2004年上半年，造船完工量增長66%，全球份額為14.4%；承接新船訂單增長21%，全球份額為19.3%；手持訂單增長62%，全球份額為15.9%。2004年1-8月，船舶行業實現銷售收入389.3億元，增長30.3%；利潤總額6.54億元，增長16.3倍。預計2004年造船完工量將突破800萬噸，增速將超過25%，世界份額約達15%；2005年將超過1000萬噸，占世界份額18%以上。
作為一家在滬港兩地上市的公司，是我國華南地區最大的現代化綜合性造船企業，也是我國最大的集裝箱生產出口基地，造船與集裝箱制造是其最主要的兩大業務收入來源。廣船國際主導產品是3-5萬噸油輪，造船能力為每年12條(不包括小噸位船)。目前手持訂單在60-70億元左右，2003年和2004年承接的訂單價格均有5%左右的提升，預計2006年船舶制造毛利率將提升到8%左右。由于公司不準備在位于珠江邊的現有廠區中再投資擴建，因此盡管毛利率將有所提升，但受產能限制，預計未來兩年業績不會出現跳躍性的增長。受退出集裝箱業務影響，2004年業績將出現小幅下滑，2005年開始穩步回升。預計2004年、2005年、2006年的每股收益分別為0.08元、0.20元、0.29元。未來公司存在再融資需求。
從長期來看，中船集團龍穴造船基地的建設、公司的土地升值都將為投資者提供想像空間。廣船國際的母公司———中國船舶工業集團公司整合廣州地區船舶業務的舉措將對公司未來的發展產生更為深遠的影響。中船集團對該子公司進行授權，目的就是為了全面實施其“遠大構想”：首期投資約45億元，在廣州南沙龍穴地區建設一個大型的現代化造船基地。中船集團廣州造船公司今后將充分發揮廣船國際、文沖船廠、黃埔造船廠等三大造修船企業的各自優勢，合理配置旗下公司的資源，到2005年實現年產100萬噸的造船能力，實現年產值60億元。對于廣船國際來說，大股東的業務整合可能將為公司帶來一系列資產重組的機會。
二級市場上，匯豐銀行對該股青睞有加。從20033月底到6月末期間，匯豐銀行的下屬機構—HSBCNOMINEES(HONGKONG)LIMITED對廣船國際的持倉有所增加。2004年三季度，該機構流通H股再對該股增持7.40%，另外還有博時精選等基金對該股大量增持。走勢上，該股自今年7月初就見底5元附近，隨后幾個月來，一直箱體運行，目前形成大的三重底強勢上攻形態。后市該股有望借助30日線支撐，走出波瀾壯闊的反彈行情，投資者可重點關注。
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