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和訊信息 王艷
上周大盤在利好刺激下終于脫離了1300點底部區域，然而領漲熱點仍以超跌股為主，缺乏延續性，使得股指在沖高后再度陷入了縮量盤整的格局，雖然多方頑強的保持了技術上的強勢，卻無法掩飾熱點無序的尷尬，也無力激發市場人氣，因此關鍵還在于具有風向標意義的藍籌股的表現，而在眾多藍籌股中，港口板塊以其獨特的壟斷優勢、廣闊的發展前景
和穩定的盈利能力更值得關注，特別是正處于高增長期的個股，如600317營口港(資訊 行情 論壇)。
地利人和 坐擁多重優勢
營口港(600317)：作為我國東北地區少有的深水良港，營口港在擁有得天獨厚的壟斷資源優勢的同時還具有突出的區位優勢，所在地區交通發達，與貫通東北的哈大公路、沈大高速公路、長大鐵路等運輸動脈緊密連接，還已開通日本、韓國和香港等多條國際集裝箱班輪航線和數條國內支線并聯通我國第一條冷藏專列吉林德惠至鲅魚圈專列，更為重要的是，公司全部主營業務在遼寧省內，得到了地方政府的重點扶持，為了落實中央振興東北老工業基地的方略，遼寧省提出了“6+1”的重點建設方案，“6”指的是沈陽、鐵嶺等遼寧省六個主要工業城市，而“1”則是出海口營口港，因為營口港距東北地區集裝箱貨源主要生成地—遼寧中部城市群各市均在250公里之內，遼寧中部城市的集裝箱貨源，通過沈大高速公路到營口港最為經濟合理，有利于門到門運輸。因此公司獲得省市兩級政府的重視，比如在今年沈大高速公路擴建而導致物流不暢之時，地方有關部門及時的為公司開辟了新的通道，加快了貨物流通。擁有地利人和的優勢又恰逢國際航運業強勁復蘇和我國經濟保持高增長的天時，公司在競爭中獲得了高起點。
經營得法 業績高速增長
為了將優勢轉化成效益。公司通過對外加大攬貨力度拓展市場，對內壓縮非生產時間等措施加強管理，突出主業，提高了核心競爭力。從今年前三季度的經營狀況來看，各大貨運品種均有較大幅度的增長，在物料成本上漲的同時，成功控制成本、提升效率使得公司前三季度在實現主營業務收入同比增長41.24%的同時，凈利潤增長了55.73%，三個季度環比分析，業績增長幅度有加快的趨勢，而隨著9月份沈大高速公路擴建工程建成通車，公司四季度貨運量將大幅提升，今年整體利潤增幅可觀。長期來看，公司堅持港口經營與資本運作相結合的發展戰略，面對公司主營業務以大宗散貨為主毛利率相對較低的不利局面，公司通過發行可轉換債券收購營口港鲅魚圈港區三期工程多用途泊位在建工程和營口港鲅魚圈港區成品油及液體化工品碼頭在建工程以提升集裝箱吞吐量，由于兩個項目將于2006年完工，公司將步入跳躍式發展階段。
蓄勢待發 突破在即
公司的發展前景得到了眾多機構的認同，公司可轉債申購踴躍，中簽率不到1%，季報顯示流通股東中機構占據半壁江山，其中中融景氣行業證券投資基金等機構一直重倉持有，而且還在不斷增持，股東人數的減少說明該股籌碼日益集中，在跨年度行情中該股成交活躍，換手積極，但漲幅與其他港口股相比明顯滯后，因此該股在受宏觀調控沖擊而快速回落后于7月初先于大盤見底以來便穩健振蕩盤升，不受大盤劇烈振蕩的沖擊，走勢極為獨立，近來面對今年上半年成交密集區的壓力，該股一直在十元上下強勢盤整，日K線組合形成上升三角形的形態，已運行到三角形頂端，而從周K線圖可以看出，該股正在構筑大的復合頭肩底，已突破頸線位，向上突破的可能性更大，投資者可積極關注。
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