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　　火車一響，黃金萬兩。“四縱四橫”高鐵干線的全面啟動，催生出一條龐大的產業價值鏈。根據鐵道部規劃，“十一五”期間鐵路投資總額將達到2萬億元。從已經成功運營的京津高鐵，到即將正式運行的武廣高鐵，以及正在加速建設中的京滬高鐵，其背后均浮現出多家上市公司的身影。

　　除了中國中鐵、中國鐵建等基建公司以外，目前還有中國南車、西北軸承等近百家上市公司直接分享高鐵盛宴。武廣高鐵動工以來，不少上市公司因此受益。一季度是民爆器材產品的傳統銷售淡季，但由于武廣高鐵等工程拉動，南嶺民爆2007年產品銷售淡季不淡，一季度凈利潤高于歷年水平。時代新材也曾一舉中標武廣高鐵3.14億元合同，預計今后將在其它高鐵線路中獲得大量橋梁支座訂單。

　　“中國高鐵時代已經來臨，由于投資巨大、建設周期集中，對產業鏈有強勁的拉升動力�！甭摵献C券分析師劉國宏認為，中國中鐵、中鐵二局等基建公司將是高鐵蛋糕的最大分享者，北方創業、晉西車軸、時代新材等機車零件和專用設備商也將迎來空前的發展機遇。

　　據劉國宏分析，隨著年底投資結算高峰的到來，鐵建龍頭及相關工程機械、建材類上市公司將迎來業績集中釋放的浪潮。此外，高鐵加速建設將大大提振我國流通運力，對鐵龍物流、申通地鐵、中儲股份等鐵路運營物流等服務類上市公司而言，依托交通樞紐、提升業務輻射的預期也更為明朗。從三季報數據來看，鐵路配套建設公司呈現經營轉好的跡象，相關工程機械、建材類上市公司的毛利率也開始整體回升。

　　今年以來，高鐵建設如火如荼，對產業鏈上相關公司的提升力度也空前強勁。以晉億實業為例，高鐵扣件收入的爆發增長使得公司產品結構發生重大改變。按“鐵路十一五規劃”測算，2010年以前高鐵扣件市場容量為157億元，作為國內規模最大的緊固件生產企業，晉億實業直接受益于逐步加速的高鐵建設。11月18日，晉億實業公布5.8億高鐵緊固件中標合同。長城證券分析師徐星月指出：“由于30%左右的高毛利率和廣闊的市場空間，鐵路緊固件是晉億實業未來兩年的主要看點�！�

　　分析人士認為，盡管高鐵產業鏈整體邁入高景氣周期，但各行業受益程度先后有別，毛利率較高的設備制造和鐵路基建行業上市公司受益更大。除了近百家已上市的公司外，還有一些非上市公司和即將登陸A股的公司也受益匪淺，正式啟動IPO的中國北車就是典型代表。目前在京津城際高鐵成功運營一年多的時速300公里以上CRH3高速動車組全部為中國北車制造。12月9日，CRH3高速動車組在武廣線試運行，跑出了394.2公里/小時，創造了兩車重聯情況下世界高速鐵路最高運營速度。

　　·小貼士·

　　武廣鐵路百年檔案

　　12月26日即將開通運營的武廣鐵路客運專線，是世界上第一條時速350公里、運營里程長達1068.6公里的無砟軌道長大客運專線。無論是“才飲湘江水，又食武昌魚”，還是“午飲珠江水，夜沐溫泉浴”，都將從夢想變為現實。

　　從南粵廣州到華中武漢，早在1896年就由清政府主持修筑鐵路。由于耗資巨大，粵漢鐵路歷時整整40年才建成通車。1957年，武漢長江大橋落成，粵漢鐵路得以北接北京，始稱“京廣鐵路”。經歷次改造提速，京廣全線運行時間由90多小時縮短到21小時，作為全國最繁忙、最密集的線路，京廣線長時間超負荷運載。

　　從貨運排隊到客運一票難求，無一不凸顯出我國鐵路運輸與市場需求之間的巨大反差。當城市群在中國經濟版圖上日漸崛起，而交通需求井噴、現有路網瓶頸難紓之時，高鐵應運而生。2005年動工的武廣客運專線，從破土到運營僅僅用了4年時間。

　　鐵道部已明確規劃武漢將與北京、上海、廣州一道成為未來全國四大鐵路客運中心。分析人士指出，武漢將成為京廣高鐵南北大動脈的中心，加上航運、公路交通條件的進一步改善，九省通衢的交通樞紐地位更加彰顯。

　　如今“四縱四橫”高鐵干線建設全面啟動，地鐵、城軌搶建浪潮席卷全國，空前的投資活力推動高鐵產業突飛猛進。武廣高鐵開通后，其效益還會隨著高鐵干線、城際軌道網絡的逐步完善而不斷提升。

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