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　　日照港（600017）日前宣布自2008年1月1日起提升裝卸費率，據了解，此次日照港裝卸業務的費率提升幾乎覆蓋了該港的全部貨種。其中，主要貨種包括鐵礦石、內貿煤炭、水泥、水泥熟料、鋁釩土，以及鎳礦等。以不同貨種計算，此次裝卸費率提升幅度約為10%。興業證券在研究報告中指出，在其他成本不變的情況下，日照港裝卸費率的提升將令其毛利率從34.4%提升至38%左右，平均單位費率提升2.5元/噸左右，對凈利潤的增長影響較為明顯。

　　船公司敏感度不高

　　據悉，國內大多數港口的裝卸費率都是參照原由的交通部費率實施收費，整體收費水平與國際水平相比還不到國際水平的50%，整體裝卸費率水平較低。招商證券在此前的研究報告中指出，如果從裝卸費的支付方船公司的角度出發，船公司在考慮掛靠港口的時候，會首先考慮港口的經濟腹地能夠提供的箱量，以及港口的裝卸能力和效率，裝卸費率反而不是首先考慮的因素，船公司實際上對裝卸費率并不敏感，因此國內港口普遍存在著較大的提價空間。

　　事實上，日照港此次提價是自1992年至今15年以來的首次提價，有研究人士認為提價已屬于相對滯后，日照港的裝卸費率在提價之前一直處于全國港口同類貨種最低的費率水平，在提價后，整體費率水平則基本與長江三角洲、珠江三角洲以及環渤海灣港口的費率水平持平。因此，在其它條件不變的情況下，日照港的貨源不會因提價而分流，并將保持原有的增速。

　　由于區域內港口普遍有上調裝卸費率的愿望，日照港的這次提價或許并不是一個長期價格，未來幾年內提價的可能性依然存在。

　　業績提升作用明顯

　　資料顯示，日照港的裝卸業務在其主營業務中的比重較大，從收入來看，裝卸業務占比約為86%，是日照港的“重頭戲”。由于裝卸業務費率提升函蓋了幾乎全部貨種，10%的費率提升對日照港的業績提振作用將較為明顯。

　　有券商研究所測算，僅就裝卸費提升而言，如果日照港營收增長維持在10%以上，則其裝卸業務的毛利率將從約34%上升至38%。裝卸費率提升10%，相當于日照港平均單位費率提高2.5元/噸左右。如果其他成本能保持不變，日照港2008年能實現1.1億噸的貨物吞吐量，則由此帶來的凈利潤就較為可觀。