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　　長(zhǎng)航鳳凰日前發(fā)布公告，公司及子公司擬16.4億元訂購(gòu)36艘船，船型主要為大小不同的散貨船型。研究員分析，長(zhǎng)航鳳凰通過(guò)散貨船運(yùn)力的擴(kuò)張，將有效提升自身在內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膶?shí)力，特別是將加強(qiáng)公司在長(zhǎng)江流域的散貨運(yùn)輸龍頭地位。

　　公司在公告中表示，公司的船舶投資資金主要依靠銀行貸款和公司自籌，表明前不久公司與相關(guān)銀行的船舶融資合作開(kāi)始發(fā)揮效用，公司在銀企合作上取得重要進(jìn)展。

　　擴(kuò)張沿海散貨運(yùn)力

　　遠(yuǎn)洋散貨運(yùn)輸市場(chǎng) 今年呈現(xiàn)一派鼎盛氣氛，長(zhǎng)航鳳凰也適時(shí)擴(kuò)張了自己的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸力量。同時(shí)，在沿海運(yùn)輸商機(jī)出現(xiàn)后，長(zhǎng)航鳳凰就一直在不斷擴(kuò)張散貨船運(yùn)力。

　　在今年7月份，公司就發(fā)布公告稱(chēng)，計(jì)劃投資4.08億美元建造10艘遠(yuǎn)洋散貨輪，合計(jì)運(yùn)力為71.38萬(wàn)載重噸，同時(shí)投資1.5億元人民幣新建10艘長(zhǎng)江散貨船，合計(jì)運(yùn)力為5萬(wàn)噸。

　　此次公司擬16.4億元訂購(gòu)36艘散貨船，表明公司強(qiáng)烈看好沿海運(yùn)輸。此外，公司將在國(guó)內(nèi)采取招標(biāo)的方式建造10艘川江4000噸級(jí)多用途散貨船舶和20艘長(zhǎng)江5000噸級(jí)散貨船舶；另外，還將與福建圣龍船舶制造有限公司在近期簽約建造2艘45000噸級(jí)沿海散貨船舶。其中牽涉的合同價(jià)格依次為1.4億元、3.2億元及5.0億元，總價(jià)達(dá)9.6億元。

　　公司控股子公司長(zhǎng)江交通與浙江長(zhǎng)宏造船有限公司將于近期簽約建造2艘23000噸級(jí)和2艘32000噸級(jí)沿海散貨船舶。該項(xiàng)目涉及到的合同價(jià)格分別為2.4億元和4.4億元，總價(jià)約為6.8億元。

　　公司表示，本次投資能夠優(yōu)化公司運(yùn)力結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)公司沿海及海進(jìn)江運(yùn)輸?shù)匚�，提升公司整體實(shí)力和市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)公司盈利能力和可持續(xù)發(fā)展后勁，鞏固長(zhǎng)江運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)地位。

　　運(yùn)力的擴(kuò)張，離不開(kāi)資金的支持，長(zhǎng)航鳳凰并沒(méi)有采取公開(kāi)增發(fā)或者定向增發(fā)等形式來(lái)募集資金，公司表示主要通過(guò)銀行貸款和企業(yè)自籌資金。

　　國(guó)內(nèi)散貨運(yùn)輸需求旺盛

　　早在今年11月天津召開(kāi)的“2007國(guó)際海運(yùn)年會(huì)（中國(guó)）”上，日本株式會(huì)社商船三井副社長(zhǎng)小出三郎就指出，與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)相比，通常航運(yùn)企業(yè)并不看好沿海運(yùn)輸，但是現(xiàn)在某些國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸范疇也同樣蘊(yùn)含著商機(jī)，首當(dāng)其沖的便是中國(guó)。他進(jìn)一步解釋?zhuān)�中�?guó)運(yùn)輸需求大約是6.3億噸的干散貨產(chǎn)品，主要是煤，需要大船的運(yùn)輸服務(wù)，并且由于中國(guó)的礦產(chǎn)資源分布不均勻，其航運(yùn)需求類(lèi)似于短程海運(yùn)。因此，相比于其他形式的短程海運(yùn)，這一運(yùn)輸需求容許高齡小船進(jìn)行服務(wù)。然而，隨著南部沿海省份能源需求的不斷提高，這一貿(mào)易的快速增長(zhǎng)同樣需求更大和更新的船舶。

　　研究員認(rèn)為，600公里以上的運(yùn)輸，公路相比鐵路并不具有運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，而超過(guò)2000公里，航運(yùn)就具有很大的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)南方發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)需要更多的煤炭資源，南方對(duì)煤炭等的強(qiáng)勁需求，使沿海運(yùn)輸也呈現(xiàn)繁榮狀態(tài)。