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　　大盤“二八”現象愈演愈烈，大盤權重股的瘋狂和個股的萎靡不振形成鮮明對比，但筆者認為，在牛市行情主基調未改變的情況下，這種局面持續時間不會太長，隨著一線大盤權重股的上漲，整個市場的估值水平提升，反而會帶來其他板塊的上漲動力，汽車業受益于消費升級，整個板塊更具備資產整合預期，有望獲得投資者的青睞，可能率先形成反彈。

　　首先，行業盈利水平提高，支持其股價上漲。汽車業在去年實現復蘇，并趕上中國前所未有的牛市行情，汽車股的投資價值和成長性獲得投資者的認可和青睞，隨著股價不斷上漲，分歧加大不可避免，出現必要的回調應屬于正常現象。筆者認為，雖然汽車行業競爭激烈，但并沒有影響整個行業的盈利水平，甚至出現大幅提升，一汽四環昨日發布2007年前三季度業績，其凈利潤同比增長294%，而其他汽車類上市公司的業績都有所增加，汽車股長期走牛的根本原因并沒有改變，一旦出現深幅回調，仍可積極介入。

　　其次，資產整合預期，具備炒作空間。由于該產業的競爭程度非常激烈，為了實現規模效益，通過資產注入、并購、整體上市等資本運作方式，使汽車類上市公司獲得更多的優質資產，增強企業的盈利能力。另一方面，隨著全球

汽車產業鏈逐步向中國轉移，汽車工業已成為我國大力發展的產業之一，發展大型汽車企業集團將是國家的目標，企業間重組不僅符合國家產業政策方針，而且是我國的汽車業發展邁入國際市場的重要一步。作為二級市場的汽車類個股，并購、整體上市等概念不但會成為市場關注的熱點，而且有望大幅提升公司投資價值。

　　操作上，目前汽車股在大盤權重股的領漲下有所邊緣化，但其成長性和資產整合預期并沒有發生變化，后市上漲仍可期待。經過連續的下跌，技術上反彈要求強烈，短線投資買點顯現。重點關注前期跌幅比較深但又具備良好基本面的汽車股，如長安汽車、江淮汽車等。

　　(杭州新希望)

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