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　　記者：去年你就對輪胎模具行業(yè)格局進(jìn)行過詳細(xì)分析，一年來，巨輪股份的國內(nèi)行業(yè)龍頭地位變化了嗎？

　　張錦燦：只會加強(qiáng)。

　　記者：國內(nèi)輪胎模具行業(yè)的競爭格局是什么樣的？

　　張錦燦：國內(nèi)輪胎模具企業(yè)生產(chǎn)能力在2億元以上的企業(yè)有兩家：廣東巨輪模具股份有限公司、揭陽市天陽模具有限公司。年生產(chǎn)能力1億元以上的企業(yè)也有兩家：沈陽子午線輪胎模具有限公司、山東高密模具機(jī)械有限公司。張家港中聯(lián)橡膠機(jī)械有限公司等10多家 輪胎模具生產(chǎn)企業(yè)也都形成了一定規(guī)模的生產(chǎn)能力。

　　國內(nèi)廠家共占據(jù)50%左右的市場份額，其中，巨輪一家就占25%左右，全鋼載重子午胎模具的占有率更是在70%以上，是輪胎模具行業(yè)當(dāng)之無愧的老大，產(chǎn)品在精度、交貨期等方面遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)同行。并且，在國內(nèi)同行業(yè)中具備較為突出的技術(shù)優(yōu)勢，擁有多項

自主研發(fā)的、填補(bǔ)國內(nèi)空白的專利。尤其在上市以后，公司利用籌集的資金，公司引進(jìn)了許多具有國際先進(jìn)水平的技術(shù)設(shè)備，進(jìn)一步提高公司生產(chǎn)輪胎活絡(luò)模具的水平和能力，拉開同國內(nèi)競爭者的差距。

　　記者：輪胎模具行業(yè)進(jìn)入壁壘高嗎？

　　張錦燦：

汽車輪胎模具行業(yè)為汽車輪胎制造商提供個性化的產(chǎn)品服務(wù)，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝非常復(fù)雜，加工精度要求特別高，具有很強(qiáng)的差異化需求特征。通常輪胎廠家提供平面花紋以后，模具企業(yè)將其設(shè)計成花紋立體圖，再將數(shù)據(jù)輸入機(jī)床進(jìn)行雕刻、檢測等工序。每一套模具花紋都不相同，屬單件生產(chǎn)，從設(shè)計到制造都是新產(chǎn)品的研制過程。行業(yè)屬于資金、技術(shù)、勞動密集型行業(yè)，進(jìn)入門檻較高。

　　記者：作為小行業(yè)里的龍頭企業(yè)，巨輪有什么競爭優(yōu)勢？

　　張錦燦：由于輪胎模具行業(yè)具有資金、技術(shù)、勞動密集型特征，產(chǎn)品差異化程度較高，國內(nèi)企業(yè)在勞動力成本、差異化服務(wù)以及價格方面相對于國外企業(yè)具有較大優(yōu)勢，占據(jù)國內(nèi)絕大部分中低端市場。并且，除幾大輪胎巨頭自有的模具公司外，國外主要輪胎模具生產(chǎn)廠家，如德國AZ、新西蘭的麥瑟、韓國的新韓等，規(guī)模都不大，多為家族式公司。由于行業(yè)較小，全球總規(guī)模也就幾十億美元，產(chǎn)品非標(biāo)準(zhǔn)化，無法實現(xiàn)大規(guī)模批量生產(chǎn)，海外擴(kuò)張成本較高，國外公司多采用海外技術(shù)授權(quán)形式擴(kuò)張。

　　巨輪股份的模具產(chǎn)品引進(jìn)德國AZ技術(shù)，并不斷自主創(chuàng)新，產(chǎn)品在性能、技術(shù)參數(shù)等方面可替代國外同類產(chǎn)品，而價格只有其二分之一左右。并且，經(jīng)過多年的技術(shù)合作和試用，公司逐漸打入主要輪胎巨頭的

供應(yīng)鏈。

　　近期，全球前12大的輪胎巨頭在國內(nèi)基本上都已經(jīng)有了自己的獨(dú)資或合資生產(chǎn)廠家，并且近期都有大幅的產(chǎn)能擴(kuò)張。新進(jìn)入的巨頭多采取收購或合資形式，以較低的成本獲得生產(chǎn)能力和市場渠道，并且擴(kuò)產(chǎn)的主要是轎車子午線輪胎。

　　記者：你對巨輪的未來發(fā)展有何預(yù)期？

　　張錦燦：考慮到公司未來幾年的產(chǎn)能擴(kuò)張和硫化機(jī)等新產(chǎn)品的投放，以及下游行業(yè)的需求形勢，我們預(yù)計未來五年巨輪平均每年收入增長在20％以上，毛利率略有下降，EPS五年增長率在18％左右。