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　　本報記者 倪柏明

　　8月28日，昌河汽車股份有限公司發布公告，經過2007年度第五次董事會決議，決定聘任原昌河汽車副總經理周世寧為昌河汽車總經理，并審議中航科工副總李耀、昌河汽車副總楊明華和曠光華為公司董事候選人選的議案。同時傳來消息，昌河汽車董事長兼黨委書記劉洪德、副董事長(原總經理)蔡速平將雙雙離開。

　　哈飛汽車集團方面，經哈飛汽車黨委宣傳部副部長張抗洪向記者證實，原哈飛汽車董事長兼黨委書記劉濤、原哈飛汽車總經理馬川利兩位高管均已調離，新任哈飛汽車集團董事長兼總經理的是原哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司(東安三菱)董事長兼總經理連剛，原哈飛汽車常務副總經理趙慧俠擔任公司黨委書記兼副董事長。

　　哈飛與昌河同時隸屬于中國航空工業第二集團，自2003年中航二集團將以旗下的汽車業務(包括哈飛、昌河和東安)為主干組成的“中航科工��2357.HK　”在香港上市之后，便一直有整合其汽車資源的打算，包括2004年哈飛與東安的先一步重組，以及當年的哈飛、昌河兩家公司高層的對調等等，“中航汽車”的名字曾一度呼之欲出。

　　但整合的想法并沒有挽救昌河汽車與哈飛汽車的低迷，這兩家微車企業深陷泥潭，自2006年起的業績就持續下滑，而現在兩方高層新的人事變動，不管是曾經的東安三菱董事長連剛，還是出任過昌河鈴木第一副總的周世寧，均有在合資公司一線的任職經驗，有業內人士認為，此舉也就意味著雙方側重于向合資公司靠攏，整合的機會將會越來越小。

　　高管的變動

　　8月中旬，昌河股份(600372)就曾發布公告，受控股股東中國航空科技工業股份有限公司的推薦，將對“董事職務部分人員”作出調整。果然，在28日的昌河汽車董事會議中，三名董事蔡速平、劉、趙慧俠相繼提出辭職請求。

　　關于辭職原因，昌河汽車解釋為工作變動需要，這也與之前的業內猜測不謀而合：昌河汽車董事長劉洪德以及總經理蔡速平都會在這次調整中調離，新任董事長將由中航科工副總李耀出任，原昌河汽車副總周世寧出任總經理。另有媒體報道稱，劉洪德已經調回中航二集團擔任車輛部部長，同時兼任中航汽車工業總公司總經理，蔡速平為副總經理。

　　“關于公司高層的人事調動，一切都以昌河汽車股份有限公司的公告為準。”

中國經濟時報記者向昌河汽車董事會的一位負責人證實這一消息時，該人士并沒有作出正面回答。不過他透露，將在9月14日召開的2007年度第二次臨時股東大會中，決議蔡速平、劉、趙慧俠辭去公司董事職務的議案，并在當天審議李耀、楊明華、曠光華是否為公司董事的議案。

　　不過有業內人士分析，這也只是一個形式而已，昌河汽車高層人事變動的意圖非常明顯：幾年之前由哈飛汽車調入昌河的高層將逐漸撤離。盡管8月28日的董事會議仍由董事長劉洪德主持，但擁有哈飛背景的劉、趙慧俠董事均已提出辭職，原哈飛汽車總經理劉洪德再繼續擔任昌河董事長的可能性已經不大，“入局”昌河董事的李耀等人自然順理成章。

　　共同的難題

　　據昌河汽車對外公開的資料顯示，剛剛上任的公司總經理周世寧，歷任昌飛集團公司車間副主任、處長、副總工程師、昌鈴公司第一副總經理，楊明華及曠光華兩位公司的副總經理，一位身兼合肥昌河公司黨委書記，另一位為現任的昌鈴公司第一副總。他們均在昌河任職多年，有著較強的實際工作經歷。正像昌河汽車對外透露的那樣：為了公司生產經營的需要。

　　哈飛汽車高層的人事變動同樣如此。“董事長連剛原本就是哈飛汽車集團的副總，對哈飛汽車非常了解。他在合資公司的就職經驗(東安三菱)，有利于促進哈飛與PSA之間的合作。”哈飛汽車黨委宣傳部張抗洪向本報記者表示。

　　而昌河鈴木方面，也有向高向寬拓展之意。按照鈴木在中國的規劃，2010年-2011年在華乘用車銷量要達到60萬輛，生產和銷售渠道將擴大。消息人士透露，目前昌河汽車正在審議昌鈴公司的抵押貸款議案，用于新的發展。

　　這也是目前雙方共同的難題。近幾年國內微型車市場的銷量一路下滑，哈飛、昌河兩家以生產微車為主的企業深陷泥潭。中國工業協會的數據顯示，今年1-7月，哈飛汽車微型車銷量為7.71萬輛，同比下降6.41%。昌河汽車的形勢也不容樂觀，早在今年4月，昌河股份就發布了上半年的預虧公告，在2006年凈利潤虧損達到2.26億元的基礎上，今年的虧損將有可能繼續增大。

　　整合的機會還有多少？

　　統計數字顯示，今年上半年，全國

小排量車的市場占有率下降了11.67%，1.3升及以下排量的小排量產品市場呈現負增長態勢，特別是排量低于1.0L 的車型，上半年累計銷售只有13.43萬輛，微車企業面臨的形勢嚴峻。在這樣一個環境下，顯然對哈飛與昌河的整合不利。

　　此時的中航科工，需要關注的焦點不再是雙方的整合，而是提升雙方的銷售規模、產品層次以及盈利能力。本次被提名擔任昌河汽車董事長的李耀，本身就是中航科工出身，任職財務總監，此舉顯示中航科工改善昌河的營銷與成本控制力度用意非常明顯。掛靠合資品牌的產品，這也是中航科工為旗下汽車系制定的近期目標，因為“合資企業的盈利能力將會好些。”

　　“哈飛汽車與PSA的合作正面臨關鍵時刻，前任董事長兼黨委書記劉濤已經就任中航科工的副總經理，并一直在磋商此事，跟PSA進行合資，將有利于提高我們的品牌競爭和管理經驗。”張抗洪向記者表示這個合資項目進展同時，也透露了哈飛與昌河的整合暫時沒有任何的可能。

　　今年年初，昌河鈴木與長安鈴木實行了并網銷售，在雙方的4S店中均可銷售對方的產品，這次并網的結束，也基本顯示了鈴木在華強勢態度：整合自己的產品體系，不希望有其他的資產介入。而PSA入駐哈飛之后，面臨的形勢也是如此，中航科工系

汽車產業向合資公司的靠攏，也就基本預示著哈飛與昌河整合的機會將會越來越低。

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