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公司對漢荊段的180公里高速公路，僅加鋪瀝清費用就高達(dá)8.4億元
□本報記者 龍可
楚天高速(資訊 行情 論壇)(600035)近日召開了股東大會，雖然各項議案均順利獲得通過，但作為去年才上市的高速公路類公司，在上市當(dāng)年即出現(xiàn)了自經(jīng)營以來的首次凈利潤
下滑，其中的原由深受投資者關(guān)注。
漢宜高速漢荊段“修修補(bǔ)補(bǔ)”
據(jù)知情人士透露，該公司上市時的核心資產(chǎn)漢宜高速漢荊段，由于修筑時間較早，路況較差，雖然為雙向四車道，但頻繁的修修補(bǔ)補(bǔ)，使其經(jīng)常只有半幅通車，對車流量有一定程度的影響。該公司的公告也證實了這一情況。僅2004年1至8月，其就與關(guān)聯(lián)企業(yè)湖北省高速公路實業(yè)開發(fā)有限公司就漢荊段高速公路簽訂了六筆養(yǎng)護(hù)工程合同，累計金額為750萬元。
楚天高速2004年凈利潤的下降，從報表看，主要是由于成本的上升幅度遠(yuǎn)高于收入上升的幅度，并且從目前的情況看，這種高成本支出仍將維持較長一段時間。
改造費用何以差距甚大？
2004年8月，該公司投資2.63億元對漢荊段高速公路仙桃至毛嘴區(qū)間40公里路面加鋪瀝青；2005年4月，該公司決定對漢荊段高速余下的140公里路段進(jìn)行路面綜合處治和加鋪瀝青，估算投資為10.17億元，其中，路面綜合處治工程費用約為43748萬元；加鋪瀝青路面(含交通安全設(shè)施更新)工程費用約為57904萬元。上述支出楚天高速表示均以自有資金或銀行貸款解決。
不過，仔細(xì)一算就會發(fā)現(xiàn)，仙桃至毛嘴40公里路面的加鋪瀝青及相關(guān)設(shè)施改造，費用為657.5萬元/公里，而漢荊段高速另外140公里加鋪瀝青路面(含交通安全設(shè)施更新)工程，費用卻為413.6萬元/公里。對于這兩者之間240多萬元/公里的差額，該公司董秘張晴的解釋是，路況的差別導(dǎo)致了改造費用的不同。不過，事實上漢荊段高速公路建設(shè)時是分東仙段(東岳廟-仙桃)和仙江段(仙桃-江陵)兩段實施。東仙段于1989年5月動工興建,1992年7月16日正式通車；仙江段于1991年3月動工興建,1994年11月4日正式通車，而仙桃至毛嘴段卻處于較晚動工的江仙段內(nèi)。
短期內(nèi)成本壓力居高不下
楚天高速上市時所募集的8.05億，全部用于收購漢宜高速的另一段江宜段高速22年的收費經(jīng)營權(quán)，實際購買金額為8.16億元人民幣，加之后來該段公路加鋪瀝青工程的費用約3.61億元也由楚天高速承擔(dān)，其收購此路的成本總計約11.77億元，即1188.89萬元/公里。有分析師認(rèn)為，這個收購價格還是較便宜的，一方面是因為該路修筑時間較早，另一方面，由于地處中原，修筑成本本身也相對較低。
收購江宜段高速雖然為楚天高速開辟了新的收入來源，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為其短期內(nèi)收益難有突破。因為，目前江宜段高速加鋪瀝青工程仍在進(jìn)行中，而仙桃至毛嘴40公里加鋪瀝青及改造雖然主體部分已完工，但漢荊段余下140公里的加鋪瀝青和改造工程即將開工，而此部分工期預(yù)計長達(dá)30個月。在此情況下，無疑會對車流量的增長產(chǎn)生影響，而上述工程總計15億左右的開支，將會給楚天高速造成較大的成本壓力，這一點，在其2005年一季報上已有所體現(xiàn)———43%的收入增長對應(yīng)42%的凈利潤下降。
楚天高速昨日收盤價3.24元，漲1.25%。
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