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美國第三大航空公司達美航空日前再次警告說，其2005年的經營將蒙受“實質性虧損”，如果不能得到額外的資金支持，或對部分債務的償還日期進行再商議，公司未來很可能被迫向法院申請破產保護。
達美航空是10日在向美國證券交易委員會提交財務報告時作此番表述的。這家運載量排名全美第三的航空公司不但業績慘淡，而且經營前景不容樂觀。2004年一季度末，該公
司首次提出了申請破產保護的可能性。
在2005財年第一季度中，達美航空不但凈虧損10.7億美元，其現金和短期投資總量更繼續下滑到18億美元的“危險境地”。盡管夏季美國民航業的傳統旺季即將到來，但達美航空也不大可能通過日常運營，立即改善其岌岌可危的現金周轉，除非公司進一步大力削減成本，或通過出售資產和舉債方式爭取更多資金。
達美航空還承認，單憑去年宣布的50億美元成本削減計劃已經不足以克服破產危機，而公司償還欠款的能力也將取決于一些“無法控制”的因素。
2002年美聯航和美國航空因不堪重負相繼申請破產保護，為避免步其后塵，達美航空已苦苦掙扎了很長一段時間。
盡管達美航空去年夏季推出了一項規模龐大的重組計劃，涵蓋了裁員、關閉達拉斯空港中心和重組亞特蘭大空港中心等多項改革，但預計到今年晚些時候，缺乏資金周轉的困境將把該公司拖回去年的起點。
此外，達美航空還必須騰出手來，與長期的信用卡交易合作商維薩和萬事達打交道，預計這兩大信用卡組織出于財務安全的考慮，將要求保留已售出但未成行的機票的大量現金。據悉，達美航空與維薩和萬事達的信用卡使用協議將于今年8月到期，雖然達美方面的管理人士表示，他們將就新協議進行談判，但這無疑將增加公司財務狀況的變數。
在達美航空今年的預計支出中，租賃支出占7億美元，利息支出占8.5億美元，到期債務支出占6.4億美元。該公司最近還披露，除今年支付4.5億美元退休金外，在2006年至2008年間還需向員工養老金計劃支付31.5億美元。達美航空目前正敦促美國國會通過立法，將上述支付的期限從目前的5年延長到25年。
作者：譚雪萊 NBD報道
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