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波音將向西北航空出售新型客機787，而后者是空中客車的第三大客戶，這可能是波音和空客兩大飛機制造巨頭之間曠日持久的競爭中的一個轉折點。波音新任銷售總監斯科特·卡森夸下海口稱，今年銷售將定能超過空客。
多方給空客施壓
過去5年中，空客在幾場銷售戰役中完勝，推出了象A380超級巨無霸一樣的具有劃時代意義的飛機，并取得了幾場公關戰的勝利，原因是美國的飛機制造商缺少政治敏感性。更有甚者，波音公司還不得不承受嚴重的倫理丑聞的拖累。該公司前任CEO哈里因是他和一位女性主管有染而被迫辭職。
不過今年以來，波音公司的商用飛機部門開始收復了一些陣地，西北航空的訂單可能是波音公司試圖奪回噴氣式飛機霸主地位的最好詮釋。同時該公司還在其它戰線展開反攻，它目前正在向世界貿易組織施壓，要求歐盟結束對空中客車的補助；推出超遠程噴氣式飛機777-200；很快將決定是否升級747-400以同空客A380超級巨無霸決戰；同時還將推出777貨機。波音新任銷售總監斯科特·卡森已經夸下海口稱，波音2005年銷售定能超過空客，并在今年將他們打敗。
787帶來勝利大反擊
卡森的誓言已經成為現實，波音截至目前的銷售數量已經達到266架，接近2004年全年277架的銷售量。而過去5年銷售量一直領先的空客，2005年截至目前銷售量為123架。787正在成為歷史上最熱銷的噴氣式飛機，自從波音15個月前推出這項計劃以來，它已經獲得了17家航空公司的訂單和購買意向達203架，其中包括同韓國航空4月10日達成的購買10架該類型飛機的協議。而據消息人士透露，西北航空將購買18架787，總額達21億美元，這些新機將取代它已經過時的DC-10型飛機。目前記者尚未能取得西北航空方面的證實，也沒有其它消息證實了這項銷售。
西北航空選擇787而不是空客產品，凸現了波音第11款新機型的與眾不同之處。這款大膽創新、雙引擎、230座的新機在當今特別關注運營成本的時代顯得魅力十足。它比同尺寸的其它客機節省20%的燃油和10%的運營成本。波音公司官員稱，這款新式噴氣式客機采用碳化纖維制造，將讓乘客感覺更加舒適，同時相較其它商用飛機可減少1/3的保養。波音高管早已放言，787將成為一張反敗為勝的王牌。這意味著波音公司在客機制造技術上壓抑以久的怨氣終于得到釋放。
空客A350被逼流產
波音在其它領域也開始咄咄逼人。根據了解此次西北航空交易的消息人士透露，波音還將提供誘人的價格折扣。一位內幕人士表示，這將是波音的一次大勝利。據悉，波音還在考慮同西北航空進行有創造性的合作，以幫助西北航空向787過渡，而西北航空在美國和亞洲業務上頗具實力。
而近期最大的失敗者看來就是空客A350。空中客車在聽說西北航空考慮采購787之后，將其250座的A330升級為A350，并使得其能夠在不改變發動機的情況下，達到與787同樣的航程。但是除了歐洲航空公司之外，沒有其它客戶對此款改良飛機真的感興趣，最后空客也沒有正式推出這項計劃。(張柏松)
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