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北美地區(qū)產(chǎn)銷量下降，公司被迫下調(diào)業(yè)績預(yù)期
全球最大的汽車制造商通用汽車今年的日子可真不好過，上個(gè)月公司剛剛“被逼”支付給意大利的菲亞特集團(tuán)15.5億歐元，以終止雙方在2000年簽署的合作協(xié)議。而本周公司又不得不下調(diào)了第一財(cái)季及2005年全年業(yè)績預(yù)期，原因是北美地區(qū)的銷量和產(chǎn)量下降，且價(jià)格競爭激烈，同時(shí)油價(jià)的上漲也給公司帶來銷售壓力。
通用汽車把獲利無法達(dá)標(biāo)歸咎于北美汽車和卡車市場的激烈競爭，表示它預(yù)期第一季度將出現(xiàn)約8.5億美元或每股1.50美元的虧損，其中排除了特殊項(xiàng)目。此前，公司預(yù)期第一財(cái)季盈虧持平。首席執(zhí)行官瓦格納(RickWag鄄oner)表示，“北美運(yùn)營的業(yè)績，大大落后于我們的安排和計(jì)劃”，他將北美業(yè)務(wù)描述為“800磅重的大猩猩”。
公司估計(jì)2005年全年的收益將在5.65億至13億美元之間，即每股收益1至2美元。幾年前，通用汽車確定了一個(gè)目標(biāo)，即到今年為止，將其每股收益提高至10美元。后來公司將這一目標(biāo)的最后期限調(diào)整至2006年，但似乎這也難以做到。最近幾年，通用汽車的部分市場份額被成本更低的日本和韓國制造商搶占。
由于目前轎車和卡車的需求停滯不前，公司推出的許多新款汽車未能重振公司的命運(yùn)。這家底特律公司還受制于為其工會成員支付高額保健和養(yǎng)老金成本，并被迫向數(shù)千名被解雇的工人支付全額工資和福利。
下調(diào)全年業(yè)績預(yù)期的消息一傳出，通用汽車股票與債券價(jià)格就大幅下跌(通用汽車也是全球借貸最多的公司之一)。這一消息還使得另一件事情的可能性增大：即該公司的信用評級將很快被降至垃圾級。
國際知名評級機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾(StandardPoors)將其對通用汽車的信用評級前景從穩(wěn)定調(diào)降為負(fù)面，并表示通用當(dāng)前的投資級評級“岌岌可危”。據(jù)悉，通用汽車的未償債務(wù)超過3000億美元，其各種債券的息差已顯著擴(kuò)大。
本報(bào)綜合報(bào)道
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