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芝加哥，2005年2月3日——波音公司宣布其2004年第四季度營業(yè)額為133億美元，凈收入為1.86億美元，或每股收益0.23美元。2004年全年總營業(yè)額為525億美元，凈收入為19億美元，或每股收益2.30美元。
波音公司總裁兼首席執(zhí)行官賀師統(tǒng)(Harry Stonecipher)說：“良好的執(zhí)行使波音2004年的業(yè)績更加出色。波音民用飛機(jī)集團(tuán)在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的經(jīng)營業(yè)績的同時，成功地為今后飛機(jī)
交付量的顯著大幅增加打好下了基礎(chǔ)，為滿足未來幾年更高的需求做好了準(zhǔn)備。我們的現(xiàn)金流一直保持非常強(qiáng)勁有力。”
賀師統(tǒng)還說：“我們在波音787夢想飛機(jī)(先前以前稱名為波音7E7)等重要的新項目上取得了重大進(jìn)展。這使我們占據(jù)了未來增長的有利地位。隨著步入2005年，我們的工作重點(diǎn)還要放在業(yè)務(wù)執(zhí)行上，繼續(xù)履行我們對完整性誠信原則和保持業(yè)務(wù)拓展增長的承諾上。”
波音民用飛機(jī)集團(tuán)在2004年積極地管理以取得更大的收益強(qiáng)化效益管理，并不斷投資以保持進(jìn)行投資以支持長期增長。波音民機(jī)集團(tuán)在2004年4月啟動了波音787項目，獲得了來自8家航空公司126架飛機(jī)的訂單和承諾。
與此同時，波音民機(jī)集團(tuán)引進(jìn)推出了波音777-300ER(延程型)，啟動了波音747改裝改裝貨機(jī)項目，并開始提供波音777貨機(jī)。2005年初，波音民機(jī)集團(tuán)贏得了來自中國6家航空公司60架波音787的訂單，使該飛機(jī)的客戶訂單和承諾總數(shù)達(dá)到186架。
波音民用飛機(jī)集團(tuán)在2004年共交付了285架飛機(jī)，營業(yè)額高達(dá)210億美元。全年營業(yè)收入為8億美元，營業(yè)利潤率為3.6%。反映出第四季度為終止波音717項目所花費(fèi)的2.8億美元以及為美國空軍767加油機(jī)項目所支出的1.95億美元，導(dǎo)致部分地被全年良好的經(jīng)營業(yè)績所沖抵被部分掩蓋。
第四季度的飛機(jī)交付量為67架，降低了6%，使波音民機(jī)集團(tuán)營業(yè)額下降了8%，為54億美元。第四季度營業(yè)虧損1.49億美元，反映體現(xiàn)出項目費(fèi)用以及雙通道飛機(jī)交付量的減少減緩。
波音民用飛機(jī)集團(tuán)第四季度獲得81架飛機(jī)的凈訂單，全年共獲得272架飛機(jī)訂單，其中包括56架波音787。第四季度還包括了來自美國Primaris、日本航空、越南航空以及美國大陸航空公司的波音787承諾訂單。2004年底，訂單合同儲備總計價值704億美元，與2003年末的639億美元相比有顯著增加。
航空業(yè)的環(huán)境依然混雜復(fù)雜，航空公司和地區(qū)的發(fā)展趨勢各不相同。許多低成本航空公司繼續(xù)贏得市場份額，保持盈利，并且訂購新的飛機(jī)。全球經(jīng)濟(jì)以及航空運(yùn)輸量的增長趨勢保持強(qiáng)勁得到加強(qiáng)，航空公司對擴(kuò)充運(yùn)力以應(yīng)對更高運(yùn)輸量的興趣正在增加。但是，油價上漲影響了航空公司盈利，這點(diǎn)在美國尤為明顯。
基于航空旅客繼續(xù)對于更多航班班次和不經(jīng)停直達(dá)飛行航線的需求，以及航空公司對于降低成本的重視，市場對于飛機(jī)的需求，尤其是對波音737和777的需求正在不斷增加。因此，波音預(yù)計2005年和2006年的飛機(jī)交付量將會有所增長，而2007年將會進(jìn)一步增長。
波音民用飛機(jī)集團(tuán)對于2005年的預(yù)計飛機(jī)交付量保持不變，約為320架。2006年預(yù)計飛機(jī)交付量為375架到385架之間。2005年的預(yù)計飛機(jī)交付量已全部售出，預(yù)測的2006年的預(yù)計飛機(jī)交付量已售出了最低預(yù)測值的預(yù)期低端飛機(jī)交付量已售出78%。
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