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　　安凱客車3月15日公布了年報，1999年每股收益0.144元，營業收入4.73億元，同比下降27%；凈 利潤2440萬元，比上年下降38%(按調整后計算)，凈資產收益率為3.6%，給予的解釋主要是主營收入下降引起。 然而這樣的業績，公司卻推出了10轉增3的分配方案。令人感到驚奇。安凱客車經營的是高檔大客車，根據一些報道的資料 情況看，國內的高檔大客車市場并沒有萎縮，同時公司引進的是德國的技術，產品“凱斯鮑爾”客車價格性能比相當高，在國 內享有良好的口碑，銷售情況也一直不錯。證券時報在8月份的采訪報告指出1999年下半年銷售形勢好于上年同期；19 99年底的存貨為2.98億元，但2億元是原材料，產成品只有區區622萬元；而豪華大客車的價格大都在100萬元以 上，表明幾乎是在脫銷狀態中。而公司1997年發行新股募集了3.28億元投入大客車和客車底盤的擴建項目，目前進度 達到92%和93%，并且是邊擴建邊投入生產的，生產能力也大大提高。那么怎么一下子銷售收入會下降近30%？實在有 點想不明白。看看股價走勢也許會明白，該股在8元附近的歷史低價區成交量一直放大，典型的底部放量；神光圖上也顯示近 期一直有資金不斷介入。記得中科健在1998年經營情況發生極大改觀的條件下，1999年中期卻出現了莫名其妙的虧損 ，出中報當天股價不跌反漲，目前一看已經是恍若隔世。安凱客車出年報后，股價逐步高走，是不是會“歷史重演”？值得關 注。

　　作者：董家芳