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北京國際車展信息分析

http://whmsebhyy.com 2004年08月09日 16:51 《新營銷》雜志

  零點調查集團 段軍燕

  2004北京國際車展于對普通觀眾開放的首日便有超過十萬的觀眾紛沓而至,成為汽車廠商和愛車族的一次盛會。該項調查結果來自北京零點調查公司和零點前進咨詢有限責任公司合作于2004年6月12日采取隨機抽樣方法對參觀完展會的觀眾進行攔截訪問而獲得。

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  民族品牌距國際品牌到底有多遠

  此次調查顯示,參展觀眾中有69.9%的觀眾認為民族汽車品牌廠商與國外汽車品牌廠商之間的差距縮小了,只有21.9%的受訪者認為二者之間的差距更大了。(見圖一)

  圖一至圖五數據來源:基于零點調查公司與前進策略于2004年6月12日采取隨機抽樣方法對352名參觀完展會的觀眾進行攔截訪問而獲得。北京福田汽車股份有限責任公司為此次調查的特別贊助單位。

  (見圖二)

  在調查中發現,不同職業的參展觀眾持民族汽車品牌廠商與國外汽車品牌廠商差距縮小的觀點的均超過六成。但是,高層管理人員中認為二者差距更大的比例(30.4%)明顯小于其他觀眾。(見圖三)

  在不同家庭月收入觀眾中反映出來的評價也呈現這樣的趨勢,家庭月收入1001~3000元的觀眾認為民族品牌廠商與國外品牌廠商差距縮小的達72.5%,而10000元以上家庭月收入階層的觀眾則只有58.3%這么認為。(見圖四)

  為何高層管理人員和高收入階層的觀眾對民族汽車品牌的認同度仍有所保留呢?據調查顯示,家庭月收入1001~3000元的觀眾有19.6%的人愿意選擇5至10萬元的經濟型汽車,只有13.7%的人想要選擇20萬元以上的中高級汽車。但是家庭月收入過萬的觀眾中就有50 %的人想要購買20萬元以上的中高級汽車。由于民族汽車品牌在中低級汽車生產上有其性價比優勢,但是在中高級及豪華型汽車制造上,由于工藝、技術上與國外汽車品牌存在較大差距,高收入群體明顯對民族汽車品牌在這一領域的信心不足。(見圖五)

  本次車展不少民族汽車品牌廠商都推出了自己的新車型。通過此次調查可以看出,大部分的參展者對民族汽車品牌的新車型是持肯定態度的。以奇瑞為例,就有超五成的觀眾對奇瑞的新車型表示滿意。認為奇瑞新車型出類拔萃的觀眾也達到23.6%。

  就北汽福田參展的乘用車車型來看,也有30.4%的觀眾認為福田的新車型超出他們的期望,還有11.6%的觀眾表示福田汽車的新車型很出色。

  德、日車系,誰與爭鋒

  通過此次調查可以發現,參展觀眾中有47.7%的人更愿意購買德系車,選擇購買日系車的觀眾也達38.8%,而愿意購買美系車的觀眾比例為6.2%,愿意購買韓系車的比例只有1.6%。(見圖六)

  圖六至圖八數據來源:基于零點調查公司與前進策略于2004年6月12和13日采取隨機抽樣方法對698名參觀完展會的觀眾進行攔截訪問而獲得。北汽福田汽車股份有限公司為此次調查的特別贊助單位。

  從調查數據中可以看到,不同年齡段的參展觀眾對于車系的選擇有顯著區別。處于23~40歲年齡階段的觀眾最為傾心的車系是德系(50.7%),其次就是日系車(34.3%)。41~55歲年齡階段的觀眾的首選是日系(52.7%),其次才是德系(36.6%)。在對其他車系的選擇中,23~29歲的年輕人群對法系車(5.1%)、意系車(2.5%)和韓系車(2.8%)的鐘愛程度都要高于30歲以上的人群。30歲以上的參展觀眾中對美系車的偏愛比例(8.2%)則要高于23~29歲的觀眾(4.5%)。(見圖七)

  根據零點調查與零點指標數據網合作的調查結果顯示,本次參展觀眾選擇德系車主要是因為其“質量可靠,經久耐用”、“安全性能好”、“動力強勁”。日系車則靠“省油”這一顯著優點,兼及“質量可靠”、“外觀造型漂亮”、“價格便宜”來取悅中國消費者。參展觀眾選擇美系車的緣由與德系車相近,所不同的是美系車“動力強勁”更為突出,而德系車“質量可靠,經久耐用”更為突出。選擇法系車和意系車的觀眾首先看重的是它們的“外觀造型漂亮”。對中國市場的汽車新秀韓系車來說,“價格便宜”和“造型漂亮”是令中國消費者動心之處。(見圖八)

  繼2003年中國一躍成為世界第四大汽車市場之后,有關機構預計,2010年中國汽車市場將會成為全球增長最快的市場,占全球總量的20%。世界各大汽車流派在中國市場上的競爭將會更為激烈,但無論鹿死誰手或此消彼長,中國消費者收獲的都會是越來越先進的車型而伴之以更佳的性價比,而最終實現的也會是汽車廠商和中國消費者之間的雙贏。

  (零點指標數據網將推出《2004年第八屆北京國際汽車展覽會公眾調查報告》,相關的正式研究報告包括觀眾對汽車市場的發展潛力、用戶購車興趣與行為模式研究、品牌車輛評價、品牌廠商評價、觀眾對未來車型流行趨勢預測等相關內容。)


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